图：今年内地航运业整体加薪幅度高达11.5%，创近5年新高。图为沪外高桥6期港区
上海航交所旗下“中华航运物流人才网”正式发布今年的航运物流业薪酬调研报告。报告指出，受去年7月份以来CPI高企影响，今年航运物流企业整体加薪幅度平均高达11.5%，首次突破10%大关，创下近5年来新高。
内地总计有逾80家业内知名企业参与调研，其中船公司或船务代理10余家，货代公司50余家。虽然今年行业薪酬平均涨幅创新高，但相比之下，航运物流企业的效益并非都有较大上升。
这其中，近洋运输的日本航线的船公司，因今年日本地震因素，业务量猛增，并且对明年形势预计亦较乐观。而一些远洋船公司则受到今年欧美地区经济不景气影响，效益表现一般，对明年形势也持观望态度，甚至有部分企业已经宣称减发、停发年终奖。
企业被迫加薪加福利
不过，大多数企业表示，因国内居民消费价格快速上涨，导致市场薪酬被快速拔高，企业招聘、留用人才的成本都不得不随之增加，且明年企业调薪幅度也将重点参考CPI和同期市场薪酬情况─与此同时，很多企业已经或者考虑为员工提供交通、通讯、职位、膳食、节假日、生日、技能、住房、现场等津贴，以期留住人才。
报告数据显示，在被调查的企业中，欧美背景的航运物流企业薪酬普遍较高，经理、主管层级薪酬高出内地的国有、日资同类企业50%以上──以经理级别的员工为例，今年在不同投资背景的航运物流企业，个人年度现金总收入的中位值（人民币，下同）分别是：20.79万（欧美）、13.69万（日资）、12.70万（中资）。
据此次调查中对一些企业的走访了解到，国有、日资航运物流企业已逐步意识到，自身薪酬水平在行业中呈现劣势，进而加快了对已有薪酬体系的调整步伐。
本科应届生起薪涨30%
此外，今年航运物流企业本科应届生的起薪，亦较去年上涨了近30%，达到月薪3316元。而大专应届生起薪较去年仅提高不到6%，因此有不少业内企业开始尝试招聘大专生来代替本科生，以此寻求降低用人成本。
调查显示，航运物流企业吸引员工的前五大因素依次是：良好的公司发展前景、有竞争力的薪酬、充分的福利保障、良好的工作环境、工作与生活的平衡。而员工离职的前五大因素是：薪资缺乏市场竞争力、缺乏晋升机会、家庭原因、机制缺乏激励性、劳动强度大。
