作者：邝德兰
香港定期班轮协会及香港船东会昨日联合发表声明，首次就特首曾荫权在刚公布的施政报告中，提出将与广东及深圳政府研究在珠江三角洲水域设置“排放控制区”，及要求远洋船在该水域岸泊时转用低硫燃油，表示欢迎该构思计划。
报告亦提及将与航运业界共同研究提升本地出售的船用燃油质量，亦希望政府能支持两会早前自愿发起的转用低硫燃油计划。
两会会员早自本年1月起签署名为“Fair Winds Charter”的宪章，承诺于2011年1月1日至2012年12月31日期间，在香港停泊时货轮自愿转用每单位只含0.50%硫的低硫燃料。然而，随今年燃油价格从每公吨160美元急升至300美元，原本预料转用低硫燃料，将增多每年100-200万美元支出，现在却接近每年200-300万美元。两家航运组织表示，航运公司将难以长时间承担如此巨大支出，希望政府能提供资助。他们指出，政府已在施政报告表示将为其它运输工具提供环保资助，既然航运业已经自发进行有关计划，希望政府也能为他们提供资助，使该计划能持久进行。
