谁也无法阻挡BDI下跌的脚步?

收藏 www.jctrans.com 2012-2-8 15:48:00 锦程物流网

导读:跌破700点、单月暴跌60.87%、26年来最低点......这几个数据一出,关注海运的人们一定会知道这是在说BDI。没错,近期行业新闻中,关于波罗的海干散货运价指数下跌不止的报道每天都在刷新,似乎BDI也在跟媒体较劲,越报道越跌,每天都有新变化。

  跌破700点、单月暴跌60.87%、26年来最低点......这几个数据一出,关注海运的人们一定会知道这是在说BDI。没错,近期行业新闻中,关于波罗的海干散货运价指数下跌不止的报道每天都在刷新,似乎BDI也在跟媒体较劲,越报道越跌,每天都有新变化。历经2011年第四季度的飙升之后,波罗的海干散货运价指数大有一泻千里之势,截至2月1日,BDI指数已经跌至662点,与2008年全球经济危机时的最低点相比还多出一点。

  波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index,缩写BDI),是航运业的经济指标,它包含了航运业的干散货交易量的转变。BDI反映的是即期市场的行情,也就是说,当下运费价格的高低会影响到指数的涨跌。BDI与散装航运业紧密相关,而散运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低等因素都息息相关。所以,业内把波罗的海指数看作为全球经济领先指标,是全球经济的缩影。

  为何BDI近期呈现一路下行的态势,究竟背后推手是谁?谁又能阻止BDI的继续下跌呢?

  原因一:季节性因素影响市场需求

  中国农历新年长假,钢厂生产暂停,国内港口库存已满;巴西连续暴雨影响厂商停滞生产,有运输需求的铁矿石量在减少。上月中旬,澳大利亚的飓风和巴西的暴雨严重影响了当地铁矿石发货,致使一些港口被迫关闭,铁矿石现货交易迅速减少。随着春节的结束,恶劣天气过境,业内预测,市场需求会缓慢回升,但仍不敢对近期航运市场持乐观的态度。

  原因二:运力过剩

  无论是集装箱运输市场,还是干散货航运,运力过剩都是永不过时的话题。据悉,2012年,市场上将会有大批运力的交付,过剩现象进一步加剧,运价很难回到上升轨道。运力过剩问题严重影响航运市场复苏,甚至令市场低迷状态持续发展,业内关于控制运力的呼声不绝于耳。然而,实际上的情况是,呼声高昂,造船不断。分析众多航运企业的心理,可能他们多会认为,运力过剩是行业中永远不会消失的问题,是一种必然存在,这边在呼吁控制运力,那边又在忙于扩张,为什么?反正自己不扩展,别家也会这么做,每家船公司都抱着这样的心理,不能被别家超越,不仅造船,还要造大船,要紧跟趋势。在低成本扩张的刺激下,整个市场上的运力就在这种怪圈中迅速滋生,壮大,一发不可收拾。

  综上,BDI指数的一路向下是必然结果。说到底,还是要从根源上,即船东企业这一关好好把控运力问题。如果想要这个市场尽快恢复健康发展态势,每个企业都要有主人翁意识,不能狭隘的只考虑自己的利益。聪明的人必须懂得,如果市场已经停滞发展,那还谈何利益所在呢?(苏菲)

本文关键词:BDI

【发表评论】 共有评论查看所有评论

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。
最新推荐

物流人物 物流网评 物流专题

抱团发展 谋求共赢
抱团发展 谋求共赢
自2016年“十三五”规划的出台,我国物流业的外部环境与过往发生了极大的变化,在复杂的大环境下,物流企业如何“..[详细]

物流法规 物流数据

交通运输部关于修改《老旧运输船舶管理规定》的决定(交通运输部令2017年第16号)
交通运输部关于修改《老旧..
《交通运输部关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》已于2017年5月17日经第8次部务会议通过,现予公布。 ..[详细]

物流学院 考试 | 论文| 培训| 案例

2017年助理物流师考试《商品运送》知识点2
2017年助理物流师考试..
社会化大生产要求社会化大流通与之相匹配。商品流通的社会化自然要求物流的社会化。..[详细]