集运美线运价维稳。9月21日，SCFI收于1261点，周跌2.0%。北美航线量升价平，国庆节前夕圣诞货提前出运，美西装载率95%，运价环比微升0.6%至$2727/FEU。亚欧航线量缩价跌，货量总体下滑背景下，虽船公司控制部分运力供给，但供过于求局面未改，装载率降至75%，运价环比下降3.8%至$1172/TEU。
BDI触底反弹。9月21日，BDI收于774点，周涨16.9%。BCI、BPI周环比分别为31.6%、-7.0%。BDI大幅反弹的主要动力来自于海岬型船的良好表现，受美国推出QE3和中国集中批复基建项目等利好因素刺激，矿价、钢价继续同步回升，矿石贸易略显活跃，海岬型船运输有所升温。而巴拿马型船运价延续单边下行走势。
沿海煤运继续调整。9月21日，CBFI收于1090点，周降0.9%。CBCFI煤运收于726点，周降1.8%；秦皇岛-广州航线煤炭运价38.5元/吨。天气转凉减少民用电需求，影响沿海煤运需求。而“双节”临近刺激电厂囤煤，加之大秦线将于10月8日开始秋季检修，煤运需求有望提升。
VLCC运价回升。9月20日，VLCC中东-日本航线WS指数收于39.6点，周降0.7%，TCE周均值-1861美元/天，VLCC运价回升，但租金水平依然为负。MR新加坡-日本航线WS指数收于126.1点，周升4.0%；TCE周均值355美元/天。行业及公司动态。东方海外马士基等拟再提价；马士基称集运市场三季度可能见底；船公司扎堆还船，船东或遇冷秋。
油价下跌。9月21日，WTI油价收于92.6美元/桶，周跌6.5%。IF380新加坡燃油价格收于667美元/吨，周跌2.9%。
