“渝新欧”国际铁路大通道上周六（7月30日）晚上首次输送出一批来自沿海的货物。这批货物是41个集装箱电子产品，由即将挂牌的渝新欧国际物流公司承运，大约在启程后的16天内到达德国杜伊斯堡。这标志着我市在内陆的物流桥头堡作用开始显现。
“渝新欧”首批外地货启程
渝新欧国际铁路大通道是重庆笔记本电脑、机电产品、汽车配件快速运往欧洲的新的战略通道，其运行路线从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，到达边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程10003公里，运行时间约为16天。
上周六晚8点51分，满载41个集装箱电子产品的国际货运火车班列，从沙坪坝团结村铁路集装箱中心站驶出，沿渝新欧国际铁路大通道驶往德国杜伊斯堡。其中，40个集装箱的电子产品来自上海，1个发自重庆。
市政府物流协调办公室副主任周树林介绍，这趟班列是我市始发的渝新欧大通道首次承运来自外地的货物。自今年3月19日首次运送“重庆造”电子产品后，该通道已将近20万台电脑、显示器从重庆运往德国杜伊斯堡。
这批货物的承运方是市政府正在筹建的渝新欧国际物流有限公司。此前，从重庆通过渝新欧运输的货物，都是由生产企业自行寻找物流商运输、配送。渝新欧国际物流有限公司由市国资委下属的重庆交通运输控股集团有限公司牵头成立，将负责渝新欧国际铁路联运的全程经营。该公司将以重庆交运集团为主体，通过国内外知名物流公司的合资参与，以国际化物流配送模式进行运营，预计将于年内正式挂牌。
据介绍，交运集团是我市在物流方面的大型国有企业，拥有各类客货车辆15000余辆，各类客、货营运船舶191艘；物流站场42个，已经建成和在建仓储面积40余万平方米。
沿海货物改道省时一半
作为这趟班列的承运方，重庆交通运输控股集团有限公司副总经理李行志说，这批货物经从沿海到重庆的铁路班列运行4天，通过两天休整装货，30日出发，大约16天后就能抵达德国杜伊斯堡。
据介绍，目前，我国对欧洲加工贸易的大部分货物，多是经过沿海走海运出口，从沿海港口到德国汉堡港，全程耗时38天左右，而改走渝新欧铁路通道，耗时20天左右，约比海运缩短一半时间。
据介绍，渝新欧铁路从重庆到欧洲的货运班列，在今年年底有望实现每周一班。
联手国外公司避免返空
周树林称，组建渝新欧国际物流有限公司的目的，主要为了解决从欧洲返回运货的问题。据了解，缺乏回程货是渝新欧铁路大通道目前面临的一大问题，物流企业如果空车皮返回，将拉高总体成本。
李行志说，与国外物流公司合作，是盘活这条线路的方法之一。对于将与哪些企业合资合作，李行志表示目前正在洽谈，不便透露。
“国际物流公司在欧洲有客户、有经验，还能帮忙从欧洲找货运回来。”周树林说，此外，对于国内一般物流企业而言，货物出了阿拉山口，在海外的通关手续等较为复杂，以后，海外段就可请国外物流公司沿线协调。
记者在采访中还了解到，除了借助国外合作伙伴在欧洲找货，我市相关部门正在积极采取措施解决空车返回的问题。市经信委主任沐华平此前介绍，不少跨国公司对于把欧洲产品运往重庆再分拨到全国非常感兴趣。他说，相对于空运，铁路价格更便宜，而和海运相比，渝新欧又要快14天左右。届时，欧洲货物运到重庆后，再进行分拨运往中国各地。
