BraemarSeascope最新数据显示，2012年一季度总计有35艘集装箱船送拆，其中出售后等待拆解的2000teu~3000teu集装箱船占到拆船总量的近半壁江山。尽管拆船总量不大，但是数量上有所上升，BraemarSeascope集装箱船船队规模最新季度分析报告显示，目前拆船总箱量为65,110teu。
东方海皇轮船(NeptuneOrientLines出售了一艘1988年建、3,500teu的“APLRuby”号，拆船尺寸上拔得头筹，另外地中海航运也出售了三艘供拆解的集装箱船，一艘稍小的“MSCCarina”号以及稍大的一对姐妹船——“MSCNora”号和“MSCClara”号。
尽管最近几年偶尔也有5,000teu的集装箱船被拆卸，但是截止目前的2012年里还没有如此大的船被出售拆掉。然而，Braemar预计今年的拆船量将稳步上升。该经纪行指出：“目前的集装箱船拆解量已经明显回升，这波拆船量的上升动力开始于2011年第四度，且上升势头不减，一直延续至2012年一季度。”
今年一季度的拆解运力总量同比大增5倍，Braemar据此预测，今年约有120艘超过193,000teu的运力被拆解，占到全球集装箱船总运力的1.2%。相较而言，去年总共拆解58艘次，总箱量为83,900teu，明年预计有65艘次、134,500teu的运力被拆。
多年来，集装箱船的拆解量一直偏低，但是在2008年底到2010年初曾出现一波拆解高峰，随后受集装箱贸易量突飞猛进的影响，拆船量一落千丈。近几年，船东为了平衡供需状况纷纷推迟新造船舶交付时间，因此Braemar预测称，今年新船交付量下滑幅度有限。今年一季度，约有50艘网格式集装箱船交付使用，与年初预期交付量相当。
BraemarSeascope就此评论说，如果新船交付维持目前水平，那么新船交付量进一步走低空间不大。4月初，网格式集装箱船船队规模触及4,900艘1540万标准箱，同比增加7%，7%的运力增速与市场运力需求基本持平。
目前全球集装箱船新船订单量约在560艘，总箱量为390万标准箱，占到全球总箱量的25%，环比降低了3个百分点，而与2006-2008年新造船一哄而上时占比60%相比，25%的数据无疑是小巫见大巫。
