从年初以来，集装箱船市况持续呈现下滑趋势，新造船订单几乎为“零”。
据克拉克松统计，今年1～2月的集装箱船订单仅有中国金陵船厂从德国船东获得的1艘4800TEU集装箱船订单（另有1艘备选），订单总值达5400万美元。
这与去年的情况形成鲜明的对比，去年中旬以超大型集装箱船为主有大量的订单，2011年共有223亿美元的集装箱船订单。
集装箱船的新造市场到2008年保持了好景，但继金融危机之后，在2009年几乎没有订单，进入2010年逐步呈现恢复势头，去年就以Maersk公司的18000TEU订单为主，有大量的超大型集装箱船订单。但从去年下半年开始到今年订单量再呈现下降趋势，今年几乎没有新订单。
但最近，船东为了上调运费而开始努力，在这样的情况下，近日广州文冲船厂有限责任公司从希腊船东LomarShipping获得了2艘（另有4艘备选）2200TEU小型集装箱船订单。
另外，虽然集装箱船的新造市场如此“停止”,不过船舶交付量却持续保持了较高的水平。
据克拉克松统计，仅在2月，有13艘、94000TEU集装箱船交付，1～2月共有27艘、178333TEU船舶交付。
据预计，今年有120万TEU、明年有150万TEU集装箱船将交付给船东。年初预计的今年交付量有160万TEU、明年有170万TEU，上述数值是，还考虑今年25%、明年11.7%的“未交付率”而得出的结果，已经推迟交付时间的船舶将在明年陆续交付，可预计明年的未交付率可能有所下降。
