2012年元旦刚过，欧洲大陆出口货量奇缺导致欧陆出发航线超灵便型船租金明显承压。上周四（5日），波罗的海交易所报告的欧洲至东亚航线期租均价触及低点22,144美元/日，较上周二（3日）跌去825美元，创一年来最大跌幅。
一位伦敦经纪人指出，尽管欧洲出发航线散货船租金的确压力山大，但是波罗的海交易所发布的租金水平向下大幅修正部分受市场情绪影响，往年年初这样大幅度的修正行情并不稀奇，因此它并不能真实反映市场实际成交水平。
从历史数据来看，2010年和2011年头几周，欧洲出发航线都有强劲表现。然而，一位专门关注大西洋地区市场的经纪人透露，该地区船东正经受“开门黑”行情，因为货量不济，远不能填满大量待载船舶未来几周的运量。即使是作为超灵便型船的主战场——美湾出发航线也不能摆脱颓势开局。他说：“市场并未崩盘，但是压力阴魂不散。”上周四，美湾至欧洲基准航线租金下滑至24,267美元/日，较去年10月份高点30,750美元/日大幅下跌。
缺乏新鲜货盘涌入也令太平洋市场走出弱势行情：租金始终徘徊在2008年以来的谷底。一位经纪人将货量不足归咎于许多租家还未返回市场——船在，人无。
然而，一位新加坡业内人士预计租金将持续低迷，颓势至少延续至中国农历新年（1月23日），市场缺乏足够的成交量来支撑目前租金向上。
多家经纪行同时指出，两大洋市场租金的巨大差距使得船东对前往太平洋地区的航次租约表现扭扭捏捏，而南美及南非地区租家出于节约成本考虑宁愿远道从印度租船。这样一来，美湾地区出发航线租金将雪上加霜。
受此影响，太平洋地区运力得到紧缩，印度东岸至中国航线表现相对稳定，上周四触及6,830美元/日。但是太平洋地区期租平均租价越过超灵便型船运营成本不足1,000美元。Moore Stephens2010年报告显示，一艘02年建、51,700载重吨的散货船运营成本为5,966美元/日。经纪行报告称，短期期租合约似乎让太平洋地区船东小舒一口气，亚洲出发的短期期租平均租价在10,000 -11,000美元/日。（徐伟）
