图：马士基原打算订造8艘海上钻油台，因造价过高而搁置。图为马士基钻探船的仿真三维影像
由于建造或收购现有海上钻油台成本过高，马士基航运集团暂停扩充旗下海上钻油业务计划。集团董事夏明臣上周于哥本哈根总部接受电话访问时表示，刚过去的半年间钻油台造价上升10%至12%，公司认为目前海上钻油台造价太高，暂时不会作出进一步投资，相关事项须经慎重规划。他补充，公司会考虑收购二手钻探船，但因为目前收购钻探船设施并不比建造花费少，短期内也不会作出相关行动。
马士基海上钻油台勘探业务目前占海上钻油台市场约3%，原有意于2016年前订造8台海上钻油台，连同该公司目前已花费38亿美元分别已订造的4艘深水钻井船及2台大型自升式钻油台，将成为全球第5大的海上钻油设施。
有同业则对市场持另一番看法，见目前油价高企，认为深海钻探业务有前景，积极扩充业务。美国休斯顿离岸钻探商Transocean公司，于上周以市值2倍价钱，即14.6亿美元收购挪威同业Aker Drilling ASA，增加深水钻探业务的市场占有率。而美国海上钻探公司EnscoInternational则在今年2月以84.7亿美元购入美国同业Pride International。
但夏明臣对此感到不以为然。他说：“我们的决定是坚决的。公司业务发展并不单单视乎对手的发展及公司市场占有率，还要看准在适当时候增加适合设施。”他强调，公司的钻油设施平均船龄只有8年，远比行内平均22年的设施先进及新颖，在时机成熟时，公司会把握机会订造更新更先进的钻探设施。
挪威国家石油公司上周公布，在欧洲北海中部发现新油田。夏明臣对此表示，这将有利于挪威提高石油生产量，亦会促进附近国家钻油公司的业务发展。“对于整个行业来说，这真是一个好消息，可以大大促进行业发展。我认为，马士基的自升式钻油台可以在这油田上大展拳脚。”
