欧洲航线运价涨幅最大
中海集运相关部门负责人向记者透露，公司欧洲航线的价格最高，从最低700美元/TEU左右已涨到1600美元/TEU。
而纵观全球，欧洲航线也是航运业涨幅最大的航线。上海国际航运研究中心于4月5日发布的2012年《航运市场分析报告第一季度回顾及第二季度展望》指出，第一季度航运市场整体呈现“触底反弹”走势，同时由于市场运费仍然较低和油价快速上涨影响，航运企业经营困难加重。
与此同时，中投顾问交通行业研究员申正远也认为，涨幅最大的是欧洲航线，欧洲航线以集装箱为主，而集装箱是目前亏损最为严重，涨幅也最大的业务。涨价幅度大和经济复苏之间没有必然关系。正是由于欧债危机导致欧洲经济持续不景气，欧洲航运企业受到的冲击也最大。在此情况下，与其亏死，不如提高运价。
据法国海运咨询公司Alphaliner统计，截至2012年3月全球集装箱总运力为1532万TEU(标准集装箱)，较上季度小幅增加，其中闲置比例增加，占到了现有运力的5.9%。第一季度主要航线运价触底反弹，运价上涨幅度明显，其中欧洲航线上涨幅度较大，平均上涨了700美元/TEU左右。
航运业冬天尚未过去
交通部公布的数据显示，一季度，全国规模以上港口完成货物吞吐量22.4亿吨，同比增长6.5%，增速较去年同期放慢8.9个百分点；完成外贸货物吞吐量7.3亿吨，同比增长12.6%；完成集装箱吞吐量3958万标箱，同比增长8.4%。
上述报告还指出，国际集装箱运输市场，受世界经济复苏、节后产业逐步开工和货主提前出货等因素拉动，货量呈现逐步回暖态势。航运公司的平均舱位利用率从年初的70%左右上升到3月末的90%左右。
那么，航运业是否开始走向复苏了呢？
“就目前而言，丝毫看不到航运业复苏的迹象。目前全球航运市场运力的增速依然高于需求增速，运力过剩尚未缓解，航运业的冬天尚未过去。”中投顾问交通行业研究员申正远如此说道。
中海集运相关部门负责人表示，今后的涨价要看市场情况，主要看货量。目前，市场供需还是不平衡的。
据上海国际航运研究中心发布的研究报告显示，二季度国内煤炭、矿石、粮食等原材料需求的增长难以大幅提高，预计市场运价会呈现先跌再涨趋势。
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