刘敏
1月15日，三峡双线五级船闸运行繁忙而有序，各种类型的货船、集装箱船、危险品运输船挤满南北两线闸室。但南线船闸货船装载率极低，一艘艘空船极为扎眼，造成大量闸室资源浪费。
15日上午10时30分左右，南线三闸室内5艘大型货船有4艘空载，仅定载2200吨的“渝航803”载货1800吨，“万新9”、“长兴966”、“金象508”、“鑫友998”全部空载；南线五闸室内，5艘大型船舶，只有“鑫福”、“平洋8”、“河牛136”共3艘船舶载货，另2艘空载。
据三峡通航管理局介绍，近期三峡河段空载以下行为主，在三峡船闸过闸货运需求越来越大之时，大量空载货船过闸，挤占了本就宝贵的闸室面积，造成大量闸室资源浪费。相对于过闸需求一增再增的现实要求，三峡船闸急盼货船加强配载，提高闸室实际利用效能。
相关航运专家分析认为，空载货船增多的因素复杂，如西部大开发的经济大环境，使得上行的建设物资增多，一些船舶一时找不到合适的下行货物只得空载，此外，原来占据过闸物资榜首的下行煤炭减少也是重要因素。要解决此问题，在加强货船载货指导的同时，尚需要全社会整体联动，共同促进航运大发展。
针对3月2日始即将开始的北线船闸停航20天检修、南线船闸单线换向运行的严峻现实，相关部门呼吁：请相关船舶单位安排好自身生产的同时，要统筹兼顾，积极加强货物的配载，让宝贵的闸室资源切实发挥出最大效能。
