毫不夸张地说，中国本土的快递是随着电子商务的壮大而壮大的。淘宝的诞生，成就了中通、圆通、申通、汇通和韵达等一系列快递新贵；但京东商城、苏宁易购、凡客、易迅网等建立自家配送物流的电商老大业务的如日中天也挤垮了如星辰急便、CCES等民营快递。据媒体报道，民营快递CCES，目前资金链已经断裂。如果近期无人注资，CCES将成为继星晨急便之后，今年第二家倒闭的快递公司。
民营快递资金短缺与电商物流投入动辄数十亿元、上百亿元形成了鲜明的对比。不过电商巨头认为“跨界”经营实属“情非得已”。
一位京东前高管算了一笔账，在北京、上海等一线城市，自主配送的物流成本在4.5元~5元，而使用第三方快递的成本是10元。并且，第三方快递是在某一片区域为多家电商服务，并不会主动为电商提升服务水平。另一位业内人士直言，如果建立自己的物流体系，强化管理，不仅会减少成本，更不用受制于第三方，使自己的出货速度、送到时间都有保障，大大提升竞争力。
电商巨头的狡辩之词可谓有理有据。事实上从京东商城、天猫商城、苏宁易购、亚马逊中国等电商大佬接连不断的价格大战中，我们也能感知到，电商巨头在零售领域的获利非常有限，若不在物流配送上节约点成本，恐怕亏损的更加严重。只是，若电商都不再依靠第三方快递，失去电子商务这快物流大蛋糕的快递行业该何去何从呢？
从目前的市场范本来看，主要有两种模式。第一，提高服务质量，以顺丰速递为榜样。京东、凡客等电商巨头拓展物流业务的原因之一就是第三方快递服务质量不佳。使用过圆通、申通等快递公司的消费者应对此感同身受。而顺丰速递虽价格昂贵，但服务质量也很到位，这也是其市场份额不断扩大的首要原因。
从当前的快递使用受众来看，以都市小白领和商务文件传递居多。在快递送达时效、快递员服务质量、快递价格三方面来看，这些受众更在意前两者的性价比。因此，快递公司能否具有长足的生长空间，拼的是服务质量而不是快递价格。
第二，改变经营模式，完善企业内部管理。其实，此条追求的最终目标也是提升服务质量。在服务行业，顾客就是上帝的宗旨亘古不变。
我国快递行业在发展初期，很多公司选择的运营模式都是加盟，早期的顺丰速递也是如此。加盟模式在快递公司成立初期有利于其扩展市场份额，但是当规模过大时，就不利于管理，鱼龙混杂的格局极易将辛苦建立起来的品牌砸掉。快递咨询网首席咨询师徐勇认为，CCES失败的根源就是加盟模式。他表示，CCES是典型的加盟模式快递企业，公司资金链一旦出现问题，旗下加盟商为保证自身利益，就会将快递业务迅速转移到其他快递公司。
因此，转变经营模式，由加盟变直营已成为当前国内主要快递公司的共识，并开始了加快转变步伐。
当然，也有部分速递公司为了追求更高的利益，正计划挺近电子商务行业。只是，其效果能否如京东自建物流一样大手笔还是未知。
