据报道，京广高铁的首班列车11点半准时到达郑州站，停靠三分钟后继续出发。事实上，京广高铁至北京至郑州段正式通车，意味着世界上运营里程最长的京广高速铁路全线贯通，对于地处中原承接着我国铁路运输南北交汇的郑州来说，如何发挥枢纽作用成为无法回避的问题。
郑州东站是目前亚洲最大的一个火车站，今年9月份正式投入运营。东站最大的特色就是综合性，它以京广高铁郑州东站为核心，集客运专线、城际铁路和公路客运等多种交通方式为一体，各种交通方式有衔接，这样能方便乘客，实现零换乘。进入侯车大厅，给人的第一感觉就是，这里像一个大型的室内体育场一样。郑州东站与郑州目前老火车站最大的不同就是设计理念不同，一共三层，自上而下是分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与飞机场一样采用高进低出的进出站方式，旅客进站候车在最高的一层，然后坐车站台是二层，出站在一层，在中间设有东西广场通道和铁路出厅站等一些相关服务设施。为了方便旅客，整个车站的三层都有售票厅，旅客不管换乘还是临时买票，在任何一层都能够办理。
郑州这座城市与火车有千丝万缕的联系，郑州是一个劳动力输出和输入大省，所以人们对火车运输的需求自然非常大。另外，郑州除了老站和现在的新东站以外，还有一个郑州北站，郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站，被称为是“中国的路网心脏”。京广高铁的开通以后，部分动车将由京广既有线改道为高铁运行，既有线的能力将得到释放，对于郑州北站来说，将有更多货物列车上线运行。如往年每逢春运的时候，由于要遵循货让客的原则，大量货物列车无法上线，京广高铁开通以后，今年这样的情况将得到极大缓解。
郑州铁路局党委副书记杨秀昌介绍，北京到郑州的高铁是京广高铁重要组成部分，开通运营以后对沿线的人流、物流，包括信息流快速的流动，缩短城市间的时空距离，释放既有铁路的货物能力都将有非常重要的作用，这是郑州人对火车有非常深厚的感激，而整个郑州也随着京广高铁的开通成为重要枢纽的原因。
