城际铁路的首台盾构机“城铁I号”开始向东掘进、市府站的基坑正在由东往西开挖、区间斜井已进入主线掘进……记者昨日从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部获悉，长株潭城际铁路长沙河西段全面复工，河西三个车站和区间全部进入施工状态。
市府站：金星路本月围挡施工
根据设计，长株潭城际铁路长沙段在河西设有滨江新城站、市府站和雷锋大道站。在线路走向上，城际铁路从河东穿过湘江后到达滨江新城站，沿杜鹃路经市府站一直往西，最后到达雷锋大道站。
市府站位于杜鹃路与金星路交叉口下方，沿杜鹃路呈东西向布置，车站净宽24米、长296米。该站先要在车站位置开挖25米深的大型基坑，然后在基坑内进行车站主体的施工，完成后再恢复路面。目前，该车站的施工主要占据了杜鹃路的部分路幅，基坑已经从车站东端开挖。
据项目部负责人介绍，为了确保施工期间金星路和杜鹃路的通行不中断，项目部制定了多期交通疏解方案，通过在杜鹃路南侧修建疏解道路、在金星路中间搭一座钢便桥等方式，使这两条路在施工期间均能保证双向通行。
利用区间斜井加快掘进速度
车站之间的地下隧道除了采用机械化挖掘的盾构法施工，还有依靠人工挖掘的矿山法施工。市府站与雷锋大道站之间的区间长约2.4公里，这段隧道就是采用矿山法暗挖施工。
昨日，记者从位于杜鹃路南侧的斜井进入隧道暗挖施工现场，走完295米的斜井，即到达城际铁路主线施工区域。“通过设置这座斜井，可以为正线开挖增加4个工作面，大大提速区间隧道的开挖进度。”项目部负责人告诉记者。
这段2.4公里的隧道在地下10米至20米深度掘进，长距离暗挖和“上软下硬”的地质条件是施工中的难点。“开挖之前先进行地质预报和超前加固，每开挖0.6米为一个循环，随即架设仰拱钢架、喷射混凝土，使隧道断面封闭成环。”该负责人介绍，目前，双线每天掘进总长度约为2米。
雷锋大道站开挖深度将达24米
沿着杜鹃路继续往西是雷锋大道站，该站位于雷锋大道与杜鹃路的交叉口，沿杜鹃路呈东西方向布置，车站全长276米，开挖深度22米至24米。目前，管线迁改工作已经启动。
湘江隧道是长株潭城际铁路施工中的控制性节点工程，该段区间掘进里程全长约2.7公里。目前，盾构机“城铁I号”正在向东掘进。预计到明年底，盾构机将到达城际铁路开福寺站。
