广珠铁路原定于今年年底通车，但记者昨天从铁路施工方获悉，受多个重要节点工期后延影响，广珠铁路或将延至明年才能通车。
近日，广珠铁路的重点控制性工程——西江特大桥两个钢管半拱在桥面上方44米处成功“握手”，这意味着广珠铁路西江特大桥胜利合龙，尽管广珠铁路又向通车迈出了一大步，但原定在今年年底前通车营运的目标恐怕难以实现。
广珠铁路相关负责人介绍，随着西江特大桥合龙，目前广珠铁路五大控制性工程已经完成三个，另一个难度极大的江门隧道工程还剩下180米就将贯通，如果一切顺利，广珠铁路明年通车可期。
据了解，广珠铁路是按国家一级标准建造的电气化铁路，设计时速为120公里，以货运为主，与国家铁路干线网相接。建成后将成为珠三角的一条铁路大动脉，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，全长189.376公里。其中，江村至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线，规划货运量6000万吨。
作为全线的重难点项目，西江特大桥横跨西江主航道，东连佛山，西接鹤山，全长7025米，共有186孔，其中大桥9个桥墩位于水中，建成后可保证3000吨级轮船在一级航道西江上畅通无阻。
据悉，广珠铁路是铁道部、广东省合资建设的重点项目，以货运为主，兼顾客运，设计年运量6000万吨。广珠铁路在佛山境内设官窑、丹灶、西樵等站点，铁路通车后，将打破广州西向物流瓶颈，同时推动佛山物流业发展，实现珠江西岸海铁联运。
