10月的云岭高原，蓝天白云如洗，青山绿水如画。在这硕果累累的金秋十月，记者穿行于正在建设中的昆玉复线、玉蒙铁路、大瑞铁路等建设工地，感受着一个个如火如荼的云南铁路建设场面。
云岭大地掀起了新一轮铁路建设高潮，实现了跨越式发展。
正在建设中的“八入滇四出境”云南铁路，将打破云南经济社会发展瓶颈，打通云南出省、出海、出境大通道，实现数代大滇儿女通江达海的梦想。
“十一五”基本建设投资364.6亿
“十一五”期间，云南基本建设投资完成364.6亿元，是“十五”期间投资的8倍。五年来，先后开工建设大型基本项目11个：玉蒙铁路、蒙河铁路、大瑞铁路大保段、仁丽铁路、成昆铁路广昆段扩能改造、沪昆铁路六沾段扩能改造、昆明枢纽扩能改造、昆枢东南环线、昆玉铁路扩能改造、云桂铁路、沪昆客专；建设线路总长度约1616公里。
值得一提的是，云桂铁路、沪昆客专的开工建设，标志着云南铁路建设迈入了高速时代，预计5年之后，云南将拥有自己的高速铁路。玉蒙—蒙河铁路、大瑞铁路则构筑了云南出境大通道，中国铁路“走出去”战略将在云南实现。
截至“十一五”期末，云南建成开通使用项目4个：沪昆铁路沾昆段扩能改造、大丽铁路、集装箱中心站、昆明站南站房。其中，沾昆二线全长165.063km，线路标准为160km/h，批准概算36.68亿元，于2007年4月开通，结束了云南没有复线铁路的历史。大丽铁路，全长162公里，Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速120km/h， 2009年9月28日建成通车。大丽铁路的建成，结束了云南10多年没有新线投入运营的历史。
实现3-5小时到达周边省会城市
昆明铁路局相关人士介绍，在“十二五”期间，将基本形成“一中心、八入滇、四出境”的铁路网布局，建成以昆明东编组站、王家营西集装箱中心站及昆明南、昆明、桃花村、金马村等大型客货运办理站为核心的点线能力协调、功能强大、运输组织灵活的昆明枢纽；全面打通出省、出境通道，形成“中缅、中缅印、中老、中泰”四大出境通道；建成成昆、沪昆、内昆、南昆、云桂、渝昆和沪昆客运专线等八条入滇通道；启动沿边铁路建设。
其中，“一中心”指以编组站、集装箱中心站及大型客货运办理站等系统为核心的点线能力协调、功能强大、运输组织灵活的昆明枢纽；“八入滇”指沪昆客专、滇藏、成昆、内昆、沪昆、南昆、云桂及渝昆等大能力铁路。其中东向、北向和东南向均形成200公里/小时以上快速客运通道和复线货运通道，并打通又一条进藏通道；“四出境”指续建东通道中越铁路玉溪—蒙自—河口线，新建中通道中老铁路玉溪至磨憨线，西通道中缅铁路大理—瑞丽线，中缅印铁路芒市—猴桥线。形成泛亚三大通道和四大出境通道。
昆铁相关负责人介绍，通过以上项目的建设，云南省将建成通江达海，快速连接周边省市的铁路运输体系，铁路网运输能力实现质的飞跃，路网总量迅速提高。“十二五”期间云南铁路运营里程达到4800公里，客运专线实现零的突破，200公里/小时以上干线铁路和复线铁路达到2000公里，基本实现自昆明3-5小时到达周边省会城市，12小时内到达珠三角、长三角和环渤海经济区的目标。
新客站日均可发送12.8万人
气势宏伟、形似孔雀开屏的昆明南新客站于今年6月正式开工建设，该火车站四年后建成时，日均可以发送12.8万人。届时，将主要承担云桂、渝昆、昆玉、沪昆客运专线的客车作业。
昆明南新客站结合昆明独有的地域文化特点，以“雀舞春城、美丽绽放”为主题，用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。同时建筑用多种细部装饰和构件等建筑语言，表达出昆明“民族交融、国际交流”、“西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市特点。昆铁相关负责人介绍，到2030年该站每年可发送旅客4693万人。
