2012年9月13日10时许，中国民航局李家祥局长听取了中国邮政航空公司李玉峰总经理关于邮政航空发展与存在问题及建议的专题汇报，并作出重要指示。
李玉峰首先汇报了邮政航空的现状，“自邮政航空成立近16年来，邮政航空在中国民航局、中国邮政集团公司的正确领导下，坚持“持续安全、持续发展、持续效益、持续和谐”的基本工作思路，不断夯实安全生产基础，持续加强制度建设和手册管理，努力扩大机队规模，积极扩展全夜航网络，积极推进精神文明建设、企业文化建设和和谐邮航建设，成为国内中等规模的航空公司，为做大做强中国邮政速递物流业务作出了贡献。”
接着，李玉峰介绍了邮政航空的发展前景，“十二五”期间，中国快递业务将继续高速发展，国内快递市场将保持年均20%以上的增长速度，中国邮政EMS的国内快件运量将有望保持20.8%的年均复合增长率，快递市场发展前景广阔，快递业的发展将带来快递航空公司的大发展。至“十二五”规划期末，邮政航空将保有飞机30架，通达点达到40个左右。”
最后，李玉峰向李家祥局长反映了邮政航空在发展中遇到的困难，提出了对快递航空业发展的建议。“在国内航空市场对飞行员需求剧增，民营航空企业兴起，飞行员稀缺性更为凸显的背景下，2010年下半年以来，邮政航空个别飞行员出现思想波动，提出了辞职申请，在一定程度上影响了邮政航空正常的生产运营，对航空安全也带来了一些不利影响。”李玉峰就相关问题分别提出建议：一是在时刻分配中，给予快递航空业一定的时刻资源，在繁忙机场0:00-6:00时段两端对快递航空公司各放宽2-3小时，或给予快递航空一定的时刻份额，特别是快递航空急需的前半夜时刻，为快递航空提升飞机利用率和快件载运量提供前提条件，为快递用户提供更优质的服务。二是建议中国民航局、国家相关部门和各地政府在经济繁荣地区、大城市或城市圈周围、靠近重要交通枢纽或通道的地理位置，规划和建立“货运优先”的机场网络，兼顾发展通用航空的需求，利用货航夜航多、通航白天航班多的特点，规划和建设业务模式互补的“非客运优先”机场。
在听取汇报过程中，李家祥局长不时就邮政航空有关情况向李玉峰总经理进行详细了解。李家祥对邮政航空近16年发展给予充分肯定，特别对邮政航空16年来在安全方面取得的成绩给予高度肯定。他说邮政航空注重安全管理，注重老旧飞机管理，为行业发展提供了借鉴。李家祥局长特别强调，邮政航空要加强空勤、机务、签派三支专业技术队伍资质管理。李家祥局长说，民航局十分关心和支持邮政航空的发展，并就邮政航空发展中所遇到困难作出明确指示：一是民航华北局等相关部门要大力支持邮政航空工作，按照“五部委”和民航华北局的飞行员有序流动的规定，确保邮政航空飞行员流动率严格控制在百分之一以内，并且要将飞行员的流动问题上升到民航安全的战略高度来认识；二是站在支持快递航空业发展的高度，支持邮政航空业务发展，民航各相关部门一定要在0:00-6:00时段两端时刻上对邮政航空给予大力支持；三是规划和建设“货运优先”的机场网络的建议具有前瞻性和战略性，非常及时，希望今后民航和地方政府在规划机场建设时要予以参考。
