去年，国际海事机构(IMO)通过了SEEMP项目，因此低速运航趋势有可能持续下去，以后商船的推进速度不会变的快速。
根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，去年7月在MEPC 62大会上，船舶能效设计指数（EEDI）及船舶能效管理计划（SEEMP）被采则为规范，EEDI针对从明年1月1日开始签署的新造合同进行实施、还有SEEMP从明年1月1日开始针对400GT以上的所有船舶正式生效，以后船舶公司为了削减二氧化氮排放而需要再降低船舶速度。
他表示，继经济下滑之后，海运公司为了吸收过剩的产能及减少燃料消费量开始低速运航，因此也有可能随着经济恢复，商船的运航速度也随之变快，不过因SEEMP的生效，商船的运航速度进一步下降的可能性也很大。他说，因SEEMP的实施，船舶速度不受吞吐量变化的影响，肯定进一步减慢，因此船东会对适合于低速运航的主机及船舶设计提出更高的要求，因此可预计，具有技术水平的韩国造船企业从中获得的收益匪浅。
