海运费连跌14周首现反弹
煤炭发运量的回升，也为沿海运输市场带来利好。由于近期江南华南等沿海地区的持续高温天气，电厂日均耗煤出现回升，电厂库存也较前期高点出现小幅下降，开始刺激下游耗煤企业再次派船储煤的积极性，沿海航运市场船舶运力需求有所增加。沿海煤炭航运市场持续下跌的态势有所改观，部分航线的煤炭运价止跌企稳，这也是沿海煤炭运价连跌14周以来的首次反弹。航运市场供过于求的形势略有缓和，沿海煤炭运价初显企稳迹象。
据秦皇岛煤炭网海运费数据显示：7月11日，环渤海港口2万至3万吨船型的煤炭运价继续维稳，该船型至上海和张家港航向的煤炭海运费报价继续维持27元/吨和29元/吨的水平，同船型至广州航线煤炭海运费报价为57元/吨，保持不变。
海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：7月10日，海运煤炭运价指数OCFI综合指数报收于672.40点，环比7月6日上涨0.13个百分点。据监测数据显示，7月10日，秦皇岛到广州航线5-6万吨船舶运价为33.3元/吨；秦沪航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为26.2元/吨，环比上涨2.85%；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.0元/吨，环比上涨1.01%。
业内人士认为，随着运输旺季的来临，运价上涨和油价下跌的双重受益将集中在三季度体现，预计航运企业的业绩将有所反弹。但在全球经济可能面临较长时间低增长的大背景下，沿海煤炭运输市场与整个航运市场一样短期内难以走出低迷行情。
延伸阅读
国际煤价三连涨
国际煤炭价格在经历了一路下跌之后，出现探底迹象。7月2日－7月8日，国际煤价继续保持小幅上涨，这已是国际煤价连续三周上涨。
卓创分析师表示，国际煤价连续三周反弹，与国际油价近期反弹有关，此外，煤炭进入消费旺季也是原因之一。
国际煤价上涨将使国内煤价企稳。据秦皇岛海运煤炭网数据显示，环渤海动力煤价格指数已经连续十周下跌，累计下跌135元，跌幅达17.1%。分析师表示，按照煤价和运费计算，从澳大利亚运抵我国的煤价760元／吨，高于秦皇岛运抵广州港的煤价730元／吨，未来国内煤价继续下跌的空间变窄，煤价企稳概率增大。
专家呼吁改革税费为煤企减压
近两个月煤炭市场的跌跌不休，吸引了多方关注，部分省份开始出台或变相出台限产报价措施。比如，山东省应对煤价下跌，采取特殊时期实行临时性限产压库保市场等措施，平抑省内煤炭价格。而煤企也积极南下寻找出路。有媒体报道称山西、内蒙古、河南、等省已变相出台限产措施。
据悉，有关部门正在研究提出控制煤炭进口非正常增加的政策建议，对于当前煤市来说，这一政策性利好也正说明，煤炭行业经营状况已经得到有关部门的重视。
另外煤炭市场从业人士呼吁，改革各种税费及杂费。据中新网能源频道了解，目前中国煤价中，成本税费有几十项，比如公路集资费、汽车短倒费、专项维修费、铁路运费、过轨费、车皮维修费、平仓费等，部分杂税及税费的取消将有助于缓解企业生产压力。
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