石维
近两个月的煤炭压港一直令港口喘不过气来，不过这种状况正在发生变化。连日来，我国北方多个港口煤炭码头热闹起来，生产现场十分繁忙，前来办理手续船舶数量日益增多。业内人士表示，这表明北方发煤港口空泊情况有所缓解，各港口发运煤炭数量明显提高，沿海煤炭运输暂时告别低谷期。
近期港口煤炭发运量明显增加。 本报资料室 供图
港口存煤量回落
据了解，7月上旬，北方三港(秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸)合计发运煤炭数量连续超过100万吨，环比上月增加了15-20万吨左右。显示了煤炭运输继续趋向好转，市场有所复苏。与此同时，环渤海港口和沿海电厂存煤量也双双回落，截至7月8日，北方四港（秦皇岛、京唐港区、曹妃甸、天津港）存煤总量较上周合计减少了48万吨，沿海六大电厂存煤合计数减少了52万吨。其中，秦皇岛港煤炭库存量减少1.2万吨，降幅0.14%；国投曹妃甸港煤炭库存量减少11万吨，降幅3.54%；天津港港煤炭库存量减少12.2万吨，降幅3.32%；京唐港区煤炭库存量减少24万吨，降幅为4.59%。
环渤海四港煤炭库存量环比均有所下降或许对提振信心有所帮助。在煤炭库存下降的同时，截至7月8日，在环渤海四港锚地待装船舶数量小幅增加，受下游电厂补充库存量较高影响，派船积极性增加。与此同时，由于北方港口中转下水的市场煤价格基本降到谷底，正是用户抢运的好时机，从7月5日开始，在北方港口下锚的煤船开始抓紧办理作业手续，排队等待进港，秦皇岛、唐山等北方发煤港口一片繁忙景象。
港口煤炭发运量明显增加，与最近南方高温天气用电量猛增不无关系。自7月以来，南方地区将出现持续炎热天气，用电负荷有所增加，耗煤数量有所回升。用电偏紧的地区主要集中在浙江、广东、江苏等地。
除此之外，有关专家指出，国际煤炭价格在经历了一路狂跌之后，终于探底企稳，整体呈小幅反弹态势。国际煤价小幅上涨，国内煤价继续小幅下跌，价格差不断缩小，双方很快将回到同一起跑线上，用户选择余地增加，采购国内煤炭的数量将增加，煤电双方在北方港口的成交量还将会增加。
多方努力共渡难关
港口发运煤炭数量明显提高，与电厂、煤矿和港口及运输单位的通力合作密不可分。此前的两个月，北方各港口生产形势十分严峻，库存不断走高，码头空泊现象增多，完成煤炭运输任务的难度日益加大。随着近两个月市场煤交易价格的大幅下降，截至目前，秦皇岛港5500大卡市场煤价格仅为610元/吨，较5月初下调了180元/吨。
在煤市疲软的情况下，沿海电厂注重与大型煤矿和港口联合，团结协作，共同渡过难关。地方用煤企业积极主动地与河北港口集团等港口单位、中海集团等运输单位以及神华、中煤等重点大矿加强战略合作关系，采购重点煤企的资源。虽然当前煤炭供应形势总体宽松，但受恶劣天气和铁路运能的限制，国内煤炭生产、运输仍存在不确定性。为此，上海、浙江、福建等地耗煤大户均以确保资源为第一目标，积极组织落实资源，主动与运输单位加强衔接，做好运煤船舶的靠港接卸工作，全力将电力迎峰度夏期间的电煤库存稳定在15天以上。
此外，为了激励和进一步促进煤炭市场交易，继在山西、陕西、内蒙古等地煤炭交易中心后，日前中国最大煤炭现货电子交易平台——秦皇岛煤炭交易平台已正式上线运行，其主要任务之一就是为了疏通煤运通道和增加煤炭销售渠道，秦皇岛港作为北煤南运的重要通道，内接京津，外连渤海，所在河北省又是大宗商品生产大省、大宗商品消费大省和过境物流大省，对加快煤炭疏运意义重大。
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