尽管5月份闲置集装箱运力呈下降趋势，但是小型集装箱船闲置数量却呈现上升态势。这意味着，较小型不定期运力市场基本面逐渐恶化。
劳氏情报本周报告显示，闲置集装箱总运力262艘，其中闲置时间5-24天船舶17艘，剩下的245艘运力闲置期普遍超过25天。总体来看，本月闲置运力数相较5月23日的257艘还是有所上升，但是闲置运力总量却从5周前的404,606 teu下降至377,120 teu。
劳氏情报从3月份起开始报告集装箱闲置运力情况以来，7,500 teu以上集装箱船常有闲置，而目前闲置运力当中再也见到了它们的身影了。在今年3月底，共有702,096 teu运力被闲置，本周数据与之相比，闲置总量缩减高达44%。
劳氏情报集装箱船分析师Dimitris Morochartzis指出：“巴拿马型和超巴拿马型集装箱船成交相当活跃，5,000 teu-7,499 teu集装箱船闲置量从今年3月份的24艘减少至8艘。自上月23日起开始闲置在Huagdao 的7,226 teu的“Maersk Soho”号是其中最大尺寸的闲置运力。随着AEX 2航线恢复运营，“Zim Antwerp”号重新投入使用，目前闲置运力中已经没有一艘超过万箱的运力。”
然而，小型船舶闲置数量则出现上升，5月份新增4艘499 teu尺寸以下船舶加入到长时间闲置运力名单之中，使得小型集装箱船闲置总数达到87艘。另外，上月又有两艘500 teu-999 teu尺寸的运力闲置时间超过25天，令该类型运力闲置总数达到50艘。
闲置运力主流船型为1,000 teu-2,999 teu的集装箱船，目前该船型运力有80艘船闲置时间超过3周以上，月环比增加6艘。相较而言，市场只有5艘尺寸在5,000 teu-7,499 teu的运力闲置超过25天。
劳氏情报报告的262艘闲置运力中，101艘（169,194 teu）的运力闲置在中国，韩国和日本。越南，泰国，马来西亚和印尼境内闲置77艘（83,816 teu）。
（徐伟）
