徐伟
近几周，挪威最大投行DNB发布油轮行业乐观预期称，油轮业或否极泰来。DNB市场部报告称，近来包括超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮以及中程成品油轮在内的油轮市场正发生着积极变化。
该机构预测，2012年油轮运价将平均上涨20%，2013年上涨23%，2014-2015约为13%。目前，运力过剩一直困扰着油轮行业，但是运力供需状况正在改善之中。船东拒绝订造过多新造运力，市场供需正趋向平衡。
DNB预测，2013年船队规模将实现零增长，2014年增长2%，2015年为1%。新运力的超低增速对于油轮行业无疑振奋人心。目前市场上原油油轮船队还有约5000万载重吨的运力资产价值相较它们的拆船价值还低500万美元，因此2014-2015年船东拆船积极性料将提高。
根据DNB对超大型油轮订单量在船队规模中的占比研究显示，目前的订单占比已从2009年的51%锐减一半至25%。过去三年来，油轮市场走势不佳，加之船舶融资吃紧，新造油轮订单创出15年来新低。
原油油轮载运里程需求增加对于船东来说至关重要，因为船在水上走，比起闲置船舶增加营收的机会更多。DNB预测，2012年载运里程需求将上升2.7%，2013年升2.5%，2014年2.2%，这样的数据不免让船东喜逐颜开。
载运里程需求在今年二季度增长尤其强劲，DNB预计原油油轮航程距离同比将大增11%。基于这样强劲运力需求，油轮运价向好趋势将持续至今年夏天。
DNB有关市场基本面的报告与挪威船舶经纪公司（RS Platou）数周前给出的预测不谋而合。Platou也断言道，油轮行业将走出漫长、漆黑的运价底部区域，船东收益也将逐步好转。
