据伦敦5月24日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四下滑，因中国制造业采购经理人指数（PMI）初值下滑，且对大型货运船、巴拿马型和海岬型船运需求减少。
波罗的海干散货运价指数下跌42点或3.81%至1,058点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数重挫5.32%。
海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
海岬型船舶日均获利减少13.62%至6,847美元。
分析师称，全球最大铁矿石和煤炭消费国--中国PMI初值不振，对船运业而言不是好兆头。
最新数据显示中国制造业活动在5月继续收缩，出口订单明显回落则显示外需依然令人担忧。政府需更进一步放松宏观政策以实现经济软着陆，而成本压力缓解则加大了政策调整空间。
4月汇丰制造业PMI初值回落至48.7。4月终值为49.3。该指数近一年来徘徊于萎缩区域，与连续五个月回升的官方PMI形成分化。
RS Platou Commodity Markets分析师Rahul Kapoor在报告中称："考虑到中国的数据至少是持续受抑，船运市场近期还将难以企稳。"
波罗的海巴拿马型船运价指数下跌4.72%；日均获利跌至9,010美元。
一段时间以来船只供应成长的速度一直大过商品需求的成长，这料在未来几个月抑制干散货运费的增幅。
尽管中国制造业PMI初值下滑，并不是所有分析师都对干散货市场前景持悲观态度，因此前温家宝总理在四天里第二次发表声明称政府将加快政策调整，以提振经济。
Arctic Securities分析师Erik Nikolai在报告中称：“中国钢材和铁矿石价格仍承压，我们认为加快基础设施建设将为钢铁工业及干散货航运市场提供支撑。”
今年以来，波罗的海干散货运价指数累计下跌逾39%。
