到4月27日，BDI已连涨13个交易日，今年以来虽仍跌逾三成三，但差距日小，但运力过剩压力仍堪忧。
本周(4月23日至27日)收盘时，BPI日均获利达13877美元；BCI日均获利为6478美元，还不及BPI的一半，今年以来已经下滑约76%。
希腊船运经纪公司综合运输研究部主管乔治·拉扎里迪斯表示，巴拿马型船运费率目前上涨动能还不错，超灵便型和轻便型船舶的表现良好。
挪威船舶经纪公司市场部的分析师弗洛德·默克道在报告中写道：“过去几周即期船运活动稀少，因铁矿石出口大户没有出现在市场中，海岬型船运费率走势迟滞，接近每日6500美元关口，没有大幅转升的迹象。”
本周BDI已连续8个交易日在1000点以上走高，4月27日同比上周增89点，比今年以来最低点（647）高509点，升78.67%；与去年尾市相比，仍跌33.49%。
