BDI先扬后抑。11月30日，BDI周跌0.4%至1086点。灵便型船市场较为活跃，印尼煤炭铝土以及镍矿出口、印度铁矿石出口支撑BSI、BHSI运价持续上涨，周环比分别为5.8%、3.9%。海岬型及巴拿马型船运价因货盘减少而下降，BCI、BPI周环比分别下跌3.9%、3.3%。
沿海煤运小幅回升。11月30日，CBFI收于1055点，周涨0.5%。CBCFI煤运收于659点，周涨0.6%；秦皇岛-广州航线煤炭运价35元/吨，环比持平。全国重点电厂煤炭库存高位制约沿海煤运反弹高度。
集运欧美航线延续调整。11月30日，SCFI收于1083点，周涨0.5%。欧线淡季需求继续下滑，尽管航企采取运力削减措施，装载率仅70%，运价下跌4.7%至1028美元/TEU，地中海线装载率降至60%，运价下跌5.1%至746美元/TEU。美西航线受码头罢工影响，美东航线需求亦不景气，装载率不足80%，运价环比分别下跌2.1%、1.5%。
VLCC运价冲高回落。11月30日，VLCC中东-日本航线WS指数收于47.9点，周跌13.3%，TCE周均值跌25.1%至20890美元/天，Frontline称近期不会进行运力封存，因担心客户流失、封存费用等问题。MR新加坡-日本航线WS指数收于158.3点，周涨0.9%，TCE周均值8258美元/天，环比上涨3.7%。
行业及公司动态。中国BDI本周推出；多家航运企业卖船补充现金流；中远押注亚太油运市场；日本海运公司削减船只降低赤字。油价震荡。11月30日，WTI油价收于88.9美元/桶，周涨0.7%。IF380新加坡燃油价格收于599美元/吨，周跌2.0%。
投资建议：本周航运股随市场调整，中长期角度行业周期底部徘徊，时间成本和长期投资价值并存。
