干散货市场：巴拿马型船市触底反弹。本周BDI收报926点，涨5.8%，但其中主要指数仅有BPI出现上涨。上月持续跳水的BPI受到美国谷物货盘陆续上市推动触底反弹，本周收报871点，涨45.7%。随着中国节后运力重返市场，9月底至十一期间出现反弹的海岬型船市供需压力增大，运价回落。
国内沿海散货市场：需求疲弱沿海运价承压下行。本期CCBFI综合指数报收于1064.9点，跌1.9%；煤炭运价跌2.5%。10月8日大秦线秋季检修正式开始，秦皇岛煤炭库存下跌至550万吨以下。部分优质煤种更加稀缺，因此出现“船等货”现象。另一方面，下游电厂日耗降低，而电厂存煤仍处高位，因此需求方观望情绪较浓。煤炭运价出现较大幅度下跌。
油轮市场：油运交易量下降，运价有跌有涨。本周国际油价在土叙紧张局势升级带来的担忧情绪影响下持续上涨，伦敦Brent收114.62美元/桶(+2.3%)；WTI原油价格收91.86美元/桶(+2.2%)。BDTI收667点(+0.5%)；BCTI收619点(-1.1%)。尽管中国承租人返回市场执行COA一定程度减少了市场可用运力，VLCC在波斯湾地区可用运力仍严重过剩，船东仍在亏本经营。
集装箱市场：综指继续调整，美线需求保持平稳。本周CCFI收报1187点，SCFI收报1203点，较上周分别跌2.2%、3.6%。节后欧线需求恢复缓慢，虽然船东已经采取运力控制，但货量下降幅度仍超出运力降幅，运价承压下行。由于运价已接近或低于盈亏线，船公司计划11月初推涨运价500美元/TEU。美线节后需求恢复较好，但船公司激烈争抢货源导致运价有所下跌。
