图：分析指出，淡水河谷拟租售超大型铁矿石船，是为免影响铁矿石进口中国的前景，图为中国主要铁矿石入口港天津港码头
外电报道，全球最大的铁矿石生产商淡水河谷近日与包括中国在内的多国船舶公司接触，洽谈正在建造的超大型铁矿石船出售或转租事宜。此举距离该生产商首个铁矿石船启航，欲停泊中国港口不果而被迫转航意大利，不到三个月时间。淡水河谷表示，有此租售意向是因为公司无意成为国际主要的货运商。
汇丰船务服务公司研究、咨询及顾问部门负责人普兰蒂斯认为，淡水河谷若不将货船卖给中国，在新的铁矿石生产项目大量投产时，将极有可能威胁到铁矿石的销售前景。淡水河谷原本计划拥有19艘干散货船，目的是降低从巴西至全球最大的铁矿进口国中国的货运成本，但淡水河谷全球营销总监古特伯格在电话采访中表示，公司既无兴趣成为国际主要的货运商，也无意凭借船舶运输盈利。他坦言：“我们只是需要确保航运成本不会激增，因此任何愿意合作的单位，我们都无任欢迎。”
据市场人士分析，淡水河谷此举将会使他们与中国港口的谈判变得容易许多，避免再次出现三个月前被迫转航的局面。希腊船舶经纪联运及研究部门负责人拉扎里迪斯认为，淡水河谷此举其实更像是安抚中国船商，以确保自己在中国不会制造麻烦。与此同时，淡水河谷认为当前的市场问题构成威胁的机率仍低。
与中国公司密切交流
淡水河谷拒绝透露正在洽谈的公司名称，但指出若该出售或转租计划达成协议，将与船东签署长期合约，确保这些船只只运输其铁矿石往来巴西与中国或其它地区之港口。根据业内消息，近期淡水河谷与多家非中国的船舶公司洽谈合作，而自上月开始也与中国船舶公司有密切的交流，其中包括中远集团。然而，中远集团人员在接受访问时否认集团与淡水河谷有正式交涉，集团去年11月透露，淡水河谷最初与其洽谈时，对方无表示合作意向，中远的管理层也强烈反对淡水河谷建造超大型干散货船的计划，称这将使全球货运率下降，打击小型海运公司。
意大利塔兰拓港是目前为止第一家，也是唯一准巴西淡水河谷大型铁矿石船进入的港口。古特伯格表示，淡水河谷正在紧锣密鼓地与中国有关部门协商，以获得进入中国港口的许可，有信心在不久将来会获得该许可。
淡水河谷表示，正在建造的超大型干散货船是由中国荣盛以及韩国的大宇造船承造，将会降低巴西与中国之间20%至25%的航运成本，因而较其它货船而言，可以显著减少二氧化碳排放量。若船只成功出售，淡水河谷将会根据成本及投资所得，给船东支付相应金额。
运输前景仍然严峻
虽然古特伯格认为干散货船或许有机会成为新一代的主力货船，但当货船数量供过于求时，其未来前景仍然严峻。美国原材料贸易咨询公司Commodore Research & Consultancy干散货船顾问兰兹伯格表示，如今海岬型船舶的订单率已大不如2008年的高峰，因此对于淡水河谷来说，现在并不适合将干散货船作为重点发展的业务。目前或将来的订单量已无法达到2008年的水平，因此，淡水河谷可能会继续出售部分干散货船。
