“订单荒”再袭台州 众多小型船厂面临倒闭(附图)

www.jctrans.com 2011-9-1 9:55:00 今日早报

导读:台州,号称全球最大的小型船舶制造中心,目前共有船舶修造企业100多家,配套企业70多家。但很多人可能不知道,所有新建船舶,都需要经过验船师的“火眼金睛”考验,才算合格。

  椒江沿海工业区内的工人正在建造船舶

  台州,号称全球最大的小型船舶制造中心,目前共有船舶修造企业100多家,配套企业70多家。但很多人可能不知道,所有新建船舶,都需要经过验船师的“火眼金睛”考验,才算合格。 

  在台州市港航局船检处一位老验船师眼中,金融危机看似远去,但台州的造船业远未复苏,相反造船业的冬天已经将来临,很多船舶企业处境将更趋艰难,部分低、小、散企业将面临生死存亡的考验。

  [一个验船师的记忆] 

  最红火时一年要验30多艘船 

  8月29日上午7点,台州椒江沿海工业区。 

  56岁的张志刚,轻车熟路地登上一艘正在建造的5000吨货轮,一头钻进了船舱。作为台州市港航局的资深验船师,他人生中的28年,主要工作就是如此。 

  “很多人对验船师不太了解。所谓验船师,通俗地说,就是对制造的船舶全程监管及对营运船舶进行年检。”张志刚说,台州造船业最红火的时候,他一年要检验30多艘船。 

  每天早上,张志刚都会根据前一天的安排,进入到各个船厂,监督他们正在建造的船只。船舶建造完成后,还得经过他和同组人员(船舶检验分船体、轮机、电气检验)的验收,才算合格。 

  “检验正在建造的船只,主要是看看是否按图施工、船的结构是否合理,电焊焊得好不好。”他说,“检查一般靠眼睛和经验,关键部位及工序则用精密仪器来检测。” 

  张志刚说:“这个活,听起来轻松,实际上很累。一条几千吨的船,光电焊缝长度就有好几万米。也就是说,每一艘船的船检,单检查焊缝一项至少要跑上几万米。” 

  另外,每艘船不是检一次就算了,每一艘船从图纸审查开始,到建造的每一个环节,验船师都要现场监督、检验。如果所建船舶落户在台州,年检也需要在他们这里完成。 

  对验船师来说,压力最大的并不是工作强度,而是责任。 

  “每艘船由验船师检查完毕后,验船师需要终生负责。也就是说,今后因为船舶质量问题引发事故,验船师要追究相应责任。”张志刚说。 

  不过,即使如此,张志刚对验船师这个职业,还是充满自豪感。 

  “最早的时候,自己去验万吨轮,都很兴奋,现在台州能造7.2万吨的货轮了,可惜这么大的船都是船级社检验的。”他说,“现在台州船检处在省局指导下,船检的业务有望扩大。这样,我就可以检验更大吨位的船舶。船越大,验船师的成就感就越大。” 

  [一段曲折的发展史]  

  造船业从去年开始沉入谷底  

  台州造船业最好的时候,张志刚一年要验收30多艘船,几乎一年到头都在船厂、码头跑,连个休息天都没有。这两年,张志刚明显感觉工作节奏慢了许多,双休日也能休息了,这反而让他感觉很不适应。  

  张志刚说,他这个验船师,当了整整28年,见证了台州,乃至整个浙江造船业的起起伏伏。  

  他最早验船的时候,在海门港。当时的船舶很多是木制船,很多吨位只有几百吨。  

  “1984年,我验收了一艘2200吨的货船,台州海运公司的,在国营海东造船厂制造,这已经是当时浙江最大的船只了。同样的船另一艘在宁波造。”他说,那个时候,民营造船厂非常稀少。  

  1992年以后,台州民营资本开始进入造船业,不少民营企业因为资金等不足,只是把港航、海事部门的船改造成货船,一般只有300至400吨左右。  

  “到了1993年前后,台州造船业迎来第一个春天。”张志刚清楚记得,当时他们的业务忙不过来,“验收的船越来越大,工作也越来越有劲。”  

  下一页

本文关键词:订单荒,台州,小型船厂,倒闭

【发表评论】 共有评论查看所有评论

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。