如果载货日期允许，对于租家来说，花12,000美元/日的租金从中国租上一艘巴拿马型船前往南美东岸载货再回到亚洲地区卸货，这要比花25,000-26,000美元/日的租金直接从大西洋地区租船更划算。
经纪人介绍，目前，大西洋地区至亚洲航线上的巴拿马型船载运的大部分货盘都是谷物，与此同时，美湾地区运往欧洲的矿石货量也值得关注。
本周二，波罗的海交易所发布的跨大西洋航次租金微跌一美元收于15,328美元/日。相反，太平洋地区受运力集聚及船东争抢货盘拖累租金止跌无力，因为大量卸货后的运力揽货不到，造成运力持续增多。波罗的海交易所发布的太平洋往返航次租金报在10,412美元/日，创出今年8月底以来新低，有经纪人报告称，部分成交租金甚至跌破万元大关，尤其是印尼出发的煤炭货盘。
波罗的海交易所报告显示，市场上有两艘巴拿马型船成交用于本周和下周载运印尼出发的煤炭货盘，租金都在9,000美元/日。当中一艘07年建、75,698载重吨的“Ocean Minerva”号，租家为STX Pan Ocean，用于高雄港出发经印尼至台湾还船航次。
相较而言，Moore Stephens在其年度运营报告中称，一艘现代型巴拿马型船的日平均运营成本在6,472美元。波罗的海交易所数据显示，总体来看，巴拿马型船等价期租收益为13,499美元/日。
（徐伟）
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