据伦敦12月15日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四连续第四日下跌，因船运活动缓慢影响人气。
未来数月，海运市场或出现更多疲弱走势，因运力供应过剩，全球经济成长前景暗淡及中国铁矿石需求前景的忧虑料令船只收益率下滑。
波罗的海干散货运价指数下跌23点，或1.2%，至1,889点。下跌之前曾上涨至六周高位。
RS Platou Markets称：“海岬型运费继续微幅下滑，但仍徘徊于接近2011年高位附近。”
“订约活动本周逐渐减少，即期船只仍然有需求，但中期内前景仍不确定，因近来中国钢铁和铁矿石价格下跌，需求缓慢将持续至1Q12。巴拿马型船运价继续微幅上涨，因大西洋和太平洋盆地活动步伐缓慢。”
铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。
海岬型船运价指数近日来上涨，受澳大利亚和巴西出口至中国煤炭和铁矿石持坚及日本煤炭恢复进口提振。港口拥挤亦提供支撑。
波罗的海海岬型船运价指数下跌2.22%，船舶日均获利降至31,457美元。本周稍早曾上涨至2010年11月以来高位。
经纪公司ICICIdirect称：“近期内，干散货运价预计上涨，尽管中国铁矿石库存高企，但煤炭需求强劲应保持干散货运价上涨动能。”
“长期来看，船只逐渐增加，报废数量减少将降低船只利用率。因此供应过量的货物将密切关注船运价。”
在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾12%。
波罗的海巴拿马型船运价指数上升0.4%，船舶日均获利升至14,160美元。该型船舶的通常运载量为60，000-70，000吨，主要货物是煤炭和谷物。
船舶供应日益增长,已超过了对大宗商品的需求,由于经济不确定性以及中国经济成长放缓,未来数月干散货运费涨幅料受限。
北欧联合银行周四表示，其预计在未来数月贷款账项将恶化，并预计更多的船货将取消和船运公司重整。
Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth称：“我们将维持12月11日-1月12日运输的货物将推低运价指数的观点，且海岬型市场反映出上个月走低的趋势。”
