出口市场货量平稳，综合指数小幅盘整

　　本周中国出口集装箱运输市场运输需求整体基本稳定，综合指数小幅盘整。11月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为993.94点，新版上海出口集装箱运价指数为1040.96点，都与上周基本持平。

　　本周，欧洲、地中海航线货量基本保持稳定。随着圣诞货运的结束，运输需求呈现出了一个较前期相对明显的停滞，船舶平均舱位利用率不到九成。市场运价也出现50美元/TEU左右幅度的下调。11月27日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1423.56点、1584.49点；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1368美元/TEU、1359美元/TEU，均较上周微跌17美元/TEU。据悉，经营欧洲、地中海航线的船公司对阳历新年前的惯例出货小高峰寄予了较高的期望，计划于12月中旬开始新一轮的涨价计划，幅度在200美元/TEU至250美元/TEU之间。此次涨价的时间较往年同期有所提前，分析其原因，有可能在于船公司对明年的运输需求增长暂时没有厚望，也有可能是为提高明年的整体运价水平放置一个伏笔。

　　北美航线，尽管圣诞货已经出清，但前期观望压货的部分大货主为赶在年前出货，为本应清淡的市场带来了一些忙碌的迹象，本周运输需求基本保持稳定。市场运价在运力继续收紧的形势下保持坚挺。11月27日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为866.17点、1131.40点，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1372美元/FEU、2377美元/FEU，都与上周基本持平。

　　日本航线，本周货量小幅上涨，上海口岸船舶平均舱位利用率达到75％。市场运价继续平稳运行。11月27日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为725.81点，与上周基本持平；上海出口至日本关西、关东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为300美元/TEU、308美元/TEU，分别较上周下跌11美元/TEU、3美元/TEU。

　　近期各大航运咨询机构纷纷发布了对明年班轮运输市场行情的预测报告，对运输需求均持较为悲观的态度，基调大多为“2010年将呈缓慢复苏之势”。为确保明年的市场行情可以继续保持今年下半年的稳步小幅爬升之态，各大班轮公司基本上有志一同地继续进行运力缩减。比如，新世界联盟和大联盟将从12月起合作削减泛太航线约4000TEU运力；马士基班轮继续计划下调部分航线航速。据统计，截至10月底，全球已经有570艘集装箱船（130万TEU）被闲置，约占全球总运力的10.4％，随着淡季来临，闲置集装箱船还会进一步增加。但是，咨询机构AXS Alphaliner也警告说，考虑到当前的手持订单和延迟交付的新运力，即使需求逐步回升，这些闲置运力未来仍可能需要4到5年时间才能被完全消化。