马士基签低价长约，经纪恐租价深跌

　　汉堡的经纪人似乎已预感到2500-2700 teu的次巴拿马型集装箱船的市场前景将愈发黯淡，他们担心最坏的时刻恐怕还未到来。

　　而引起他们担心的是，马士基近期在市场上的一些动作。这家班轮业中的老大正尝试以极其低廉的租价一口气租下多艘该类别的船，租期则长达5年。

　　据经纪人透露，比利时船东Delphis已与马士基就一艘Volkswerft Stralsund船厂承建的2500 teu集装箱船签订了出租协议，租约头12个月的租金为3800-3900美元/日。不过，该租金也只有Delphis能够承受，原因在于他们之前已将另外数艘2500 teu船打包租给了马士基，租金皆在20000美元/日之上。

　　另有传闻称，另一家船东亦将一艘同类型的船以4500美元/日的价格租予马士基，租期12个月，比汉堡经纪人协会本周发布的Contex指数价4940美元/日低了不少。此外，马士基还拥有两次12个月的续租选择权，据称选择权中的租价比Contex指数价低8%。一汉堡的经纪人说：“从这份租约看，船东是以低于市场价的租金将船出租了3年。到目前来看，只有打包出租船舶的船东才敢签这样的合同。我希望这笔成交也属于以上范畴，否则的话，这将是往错误方向迈出的一步。”他说。

　　最近几周，市场上完成了几笔租约较长的成交。其中，马来西亚航运（MISC）续租了一艘巴拿马型集装箱船，还租入了“Cosco Osaka”号（2008年建），租期12个月，租金为6600美元/日。达飞延展了“Baltic Strait”号的租约（2008年建，1698 teu），租约12个月，租金为4150美元/日。台湾的长荣行使了对“Rio Lawrence”号（2005年建，1155 teu）的选择权，续租3个月，租金相对较高，为4300美元/日。据悉，该船属于一家名为MPC的KG基金。

　　据经纪人称，船东的绝望情绪正在增长。许多船东认为他们现在必须要抓住每笔生意，以支撑到2010年，甚至到农历新年。船公司继续在租约到期后将船退回给船东，并尽量与船东重谈租约。如此，KG基金面临的压力越来越大。按目前的市场租金水平，即使旗下的船舶签有租约，也有可能陷入财政困境。

　　据伦敦的Braemar经纪行介绍，本周，世腾（STX Pan Ocean）行使了对“Emilia Schulte”号（1999年建，834 teu）的选择权，续租3个月，租金为6600美元/日。该船为一家KG基金所有。尽管该租金远高于现行市场价格，但仍不足够船东支付船舶的运营成本、利息与贷款的还款。若要保持盈亏平衡，该船的租金需达到7500美元/日。而在之前的3个月里，世腾所支付的租金只有3600美元/日。

　　日前，德国KG基金MCE还公布了与一家船公司重新谈判租约的细节。该基金的经理已同意将“E.R. Felixstowe”号（5762 teu）的租金由39000美元/日降至25000美元/日。作为回报，租家地中海航运答应将原先6个月的租期将被延长至2013年4月。