海运旺季马士基再提价

收藏 www.jctrans.com 2012-9-6 9:18:00 国际商报

导读:随着传统海运旺季的到来,特别是伴随中国国庆假期后出口货运量增加的预期,马士基航运首席执行官施索仁日前宣布,将从11月1日起针对亚欧航线实施新一轮的加价计划,预计运价增幅在10%~20%之间。

  随着传统海运旺季的到来,特别是伴随中国国庆假期后出口货运量增加的预期,马士基航运首席执行官施索仁日前宣布,将从11月1日起针对亚欧航线实施新一轮的加价计划,预计运价增幅在10%~20%之间。尽管今年以来国际贸易日渐低迷、货运量日益萎缩,但马士基已多次提出涨价计划。仅今年上半年,马士基就针对亚欧航线运价发动了6次提价计划。马士基航运今年二季度的平均运价达3014美元/FEU,同比增加4.2%。不过,由于一季度市场的低迷,马士基航运今年上半年的平均运价以及燃油附加费同比下降2%,总体亏损达4亿美元。

  马士基之所以敢于逆市提高运价,在于其拥有不容同业其他公司质疑的高品质服务。其中,“天天马士基”为行业的高端集运服务树了标杆。丹麦南方银行高级分析师佩德森表示,亚欧线上的“天天马士基”服务已经使市场发生改变,约95%的集装箱能准时送达顾客手中,这个数字远高于目前市场50%的平均准点率。“我明白为什么在6~9个月前,集装箱航运企业在运费定价权上缺乏主动性。如果只有50%的集装箱能准时送达,你当然不能拥有定价权,因为你提供的服务不是客人想要的。”但“天天马士基”的服务正在改变行业的游戏规则。佩德森补充道,顾客可以此为标准来与市场上的其他服务比较。马士基航运的服务水平显著提高,为其运费提价增加了筹码,并展示出航运业自我改造的能力。而这正是马士基公司前首席执行官柯林去年9月为“天天马士基”揭幕时所提出的目标。至于“天天马士基”是否将推广到其他航线的问题,施索仁表示,待“天天马士基”服务周岁生日时将给出答案。

  除了提供高质量的服务,马士基还意识到集运业国际去运力的行动已经开始发生作用。虽然目前国际航运市场运力仍是供过于求,但近期运价的上升,得到越来越多旧船拆解、约3%的船闲置和部分船公司选择减速航行等因素的支持。今年以来,集装箱船的拆解率不断提高,其中尤以3000标箱运力为甚,预计今年船队的拆解量将超过25万标箱,促使运力供求平衡有所改善。其中,马士基已在亚欧航线削减了10%的运力,在中国国庆假期后,马士基还将继续大幅削减运力。施索仁预计,全球集装箱航运市场有望在2014年达到供需平衡。

  马士基集团总裁安仕年在日前召开的2012年集团中期会议中指出,“价格战”是徒劳的,因为即使削减运费,也不能增加市场的整体货运需求。他敦促集装箱航运货主牢记,一个行业必须达到令人满意的业绩,才能长期服务顾客。施索仁则表示,如果真的发生“价格战”,马士基航运将努力捍卫其市场占有率。

本文关键词:马士基,海运旺季

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