船公司积极备战 亚欧线运力料增2.5%(附图)

收藏 www.jctrans.com 2012-1-31 8:36:00 大公报

导读:巴黎Alphaliner谘询公司指出,各班轮公司正重组联盟或联营体运作亚欧航线,预测至今年6月旺季,一个全新的网络与分布结构将诞生。届时,该航线上每周将达到相当于28.4万箱的运力,会较今年初的24.8万箱,上升14.5%,较去年同期上升2.5%。

  新一年的亚欧线生意正展开,各船公司早已积极备战

  巴黎Alphaliner谘询公司指出,各班轮公司正重组联盟或联营体运作亚欧航线,预测至今年6月旺季,一个全新的网络与分布结构将诞生。届时,该航线上每周将达到相当于28.4万箱的运力,会较今年初的24.8万箱,上升14.5%,较去年同期上升2.5%。但全球需求增长预期仅1.5%,因此运费料仍受压。

  该公司最新一期报告表示,阿拉伯联合国家轮船公司(UASC)在上周安排最新亚欧航线的一块“蛋糕”,将进一步扩展与中海集团及达飞轮船在海贸运输上的合作,2月生效。

  亚欧航线上所有班轮公司都已拟定2012年航线设计及投入运力的计划,为未来在该航线上的竞争做好准备,个别合作关係的细节则有待敲定。

  “大联盟”与“新世纪联盟”在亚欧航线的业务进行联营,成立“G6”联营体,是自1996年以来该航线伙伴关係中的最大转变。

  亚洲中东线首现万箱船

  然而,面对疲软的需求,班轮公司正试图抑制运力的上升,推迟新增运力,转移部分大型新船至二级航线上。UASC、中海及达飞轮船组成的联营体,计划将一艘配载有1.31万箱的新船投入在往来亚洲和中东的航线上,这是首次有配载超过1万箱的船隻部署在除亚欧航线以外的定期航线上。这一决定,减轻了亚欧航线的压力,也是该型船舶唯一的出路。

  目前已针对亚欧航线上船舶过剩的採取适当措施,估计今年6月运力同比增加2.5%。但预期今年仍将面临船舶供过于求的困境,主要是由于欧洲疲软经济的前景,全球需求的增长预期仅有1.5%。在今年上半年,运费仍然受压。但班轮公司不断抑制运力的增长以适应低迷的需求增长,有望在下半年提高运费。

  2月起亚欧线增航班

  从今年2月起,所有班轮公司都将增加亚欧航线上每周的航班,马士基将失去更多的竞争优势,除了中海集团和地中海航运以外,其他班轮公司每周至少7航班,实际上等同于日班运输(但并不是这些所有这些班轮公司每天都有班次),将与“天天马士基”的日班航线及服务形成互相竞争的格局。

本文关键词:亚欧线,运力

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