铁路宁波枢纽新南站工程自２０１０年１０月开工以来，一直备受关注。目前，站房中部结构已搭建完毕，车站的雏形已显山露水。记者昨日来到新南站工地现场，实地探访了建设情况。
根据建设进度计划，主体站房力争明年春节前结顶；明年６月底铁路站场工程基本建成，南广场、轨道交通和市政道路等配套工程初具形态；明年１０月新南站建成竣工，南广场和市政道路具备使用条件；后年１２月完成北广场和全部配套工程建设，新南站交通枢纽全面建成。
外形
独特的“天一生水”造型设计
从南站改建工地附近经过，远远就能看见一个高高搭起的架子。这个３０多米高的架子，其实是今后南站的站房钢结构。
与旧南站对比，新南站给人的感觉就是大。数据显示，新南站站房东西向长达２５８米，南北向２４５米，建筑面积是原先的８倍，有近１０个足球场大。
从模型看，新南站建筑主体呈现中间高两侧低的布局，造型优美而富有流动感。
中铁建设集团有限公司宁波铁路枢纽工程项目部总工程师肖洪介绍，新南站的设计灵感取自“天一生水”理念，由位于建筑中央的一滴晶莹剔透的水珠幻化而成，随着水珠的扩散形成优美起伏的水纹，并最终幻化为“天一生水”的建筑造型。
内部
上下共６层，“上进下出”分流
新南站上下共分６层，其中地下和地上各３层。地下二三层为城市轨道交通二号线的站厅层及站台层，主要用于旅客进出站换乘城市轨道所用。
地下一层是南北通廊和集散大厅，连接南北广场，承担各种交通方式的集散换乘功能。
地上一层是站台层、售票大厅，地上二层为旅客候车大厅，第三层是商业夹层，为旅客提供餐饮休闲娱乐等服务。
新南站这么大，买票等车会不会很麻烦呢？肖洪说，车站的走向与机场相似，进站走地上，出站往地下。
进站旅客在地上一层站台层购票后，通过自动扶梯到达二层候车大厅候车。已经买好票的旅客可以将车子直接开到二层的高架平台，然后进入候车大厅。乘坐城市轨道线的乘客通过地下集散厅到达地上一层购票，然后到地上二层候车。
出站的旅客经由站台乘坐电梯或扶梯下到地下集散厅后，有多种出站方式可以选择。如可以再下一层换乘地铁离开，也可以通过集散厅出口，直接到达南北广场和地下停车场选择多种交通工具离开。
据介绍，二层候车大厅东西两边设有６个通道与站台层相连，每个通道都由楼梯和自动扶梯组成。不仅如此，在西边的站台，还安装有电梯，方便有特殊情况的人士乘坐。
交通
火车、轨道交通、公交零换乘
南站枢纽规划时，有关部门提出了“零距离换乘”的原则，要求换乘步行距离实现最小化。在新南站能实现火车、轨道交通以及出租车、公交车、私家车的“大集合”，真正做到零换乘。
根据规划，地铁２号线和４号线经过南站的地铁换乘层。目前，２号线宁波站站房以下全部站台层顶板和部分站厅层顶板浇筑完成；轨道４号线宁波站段完成地下二层结构施工，开始站台层顶板浇筑。
此外，在车站的南北两个广场，设置有巨大的车辆集散中心，集中了公交、出租车、中巴以及长途汽车班线。总的来说，新南站真正意义上实现了陆地上各种交通工具的随意换乘。
与新南站同步建设的５条主干道也在加紧施工中，分别是永达路、甬水桥路、三支街南延、苍松路南延以及南站西路。
