截至2012年底，国货航西南营销中心货邮出港量累计达到7万多吨。至此，以成都为中心的西南地区成为继北京之后，国航最大的国内货运中转市场。
“伴随着国航成都枢纽战略深入推进、运力投入的加大和大机型的投入，西南货运市场进入了高速发展时期。3年来，借着国家产业西进政策的东风，我们深入分析货运市场的变化，及时作出政策调整，研发出适合市场的新产品，为国货航西南营销中心的发展蓄积了大量的能量。” 国货航西南营销中心副总经理李晋如是说。
苦练内功应对新格局
在李晋看来，2011年对他们来说是重要的分水岭。这一年前后，成都航空货运市场格局正悄然发生着一场史无前例的巨变。
从2010年下半年开始，国家产业西进力度加大，一大批原本在沿海设厂的国内外知名企业纷纷内迁。成都出口的主要货源由传统的服装、皮鞋等产品转变为高附加值的IT产品。到2011年底，成都国际出口总量达到4.1万吨，同比增长220%。到2012年上半年，成都实现进出口总额223.24亿美元，同比增长46.94%，出口增幅居全国15个副省级城市第一。航空货运市场蛋糕的增大，逐步吸引了UPS、Fedex、DHL等国际主流航空公司以及大量全球代理商的加入。这样一来，原有的以价格竞争为主的市场格局被打破，新的基于客户需求的产品竞争格局逐渐显现。
面对新的市场格局，西南营销中心大力打造国际销售团队，对运行保障团队职责进行了细分，分别成立了安全业务部门和专门的运行保障团队。从员工职能细分到加强人员素质，营销中心的国际销售团队逐步具备了为客户提供更加专业化服务的能力。
此外，西南营销中心的工作人员积极走向市场，与终端客户进行面对面的交流，第一时间获取客户的需求，有针对性地为客户设计货运方案。同时，他们密切保持与成都市物流办、海关的合作，第一时间掌握货物运输需求的细节和变化，及时安排运力投入。2012年10月，西南营销中心顺利完成了3班由成都至美国路易斯维尔的直航包机运输任务。这是成都货运历史上第一次直接将货机开到美国境内。
善抓细节赢得客户心
去年3月，一封来自某国际知名物流企业的感谢信送到了国货航领导手中。在这之前，西南营销中心成功完成了5班从成都始发的特殊货物包机运输任务，运输货物总量达340吨。在感谢信中，该物流企业除了对国货航出色完成5班全球首发新款电子产品运输任务表示感谢外，还表达了继续加强合作的意愿。
“其实，这次任务的顺利完成并得到客户的高度认可，最主要的原因是我们在客户服务的细节上下足了功夫。” 西南营销中心国际销售室工作人员告诉记者，“自从富士康等电子厂商落户成都后，苹果、戴尔笔记本电脑等高附加值电子产品成了航班上的宝贝。为了能让这些高价值货物安全快速到达客户手中，国货航开发了许多切实有效的服务产品， VUN运输产品就是其中之一。”
原来，容易丢失的货物统称为VUN货物，而成都出口的高附加值电子产品正是典型的VUN货物。根据电子产品的运输特点，西南营销中心从每个关键环节和细节入手，推出了基于确保此类电子产品安全运输的VUN定制服务产品。在一张名为“货物交接表”中记者看到，从货物到达现场，到与货运公司人员、货站工作人员交接、检查、装机，每一个环节都以文字形式做了详细的记录。航班起飞后，交接表也会传真到下一个航站。在收到交接表后，下一站工作人员会根据表单上的流程，继续对产品运输环节进行跟踪，直到货物完好抵达目的地。其间，每个环节还会有专人进行拍照留底，其成图文并茂的检查单，实现了对货物运输的全过程监控。
而事实上，这也仅仅是西南营销中心周到、细致服务的冰山一角。2012年，通过与成都、北京海关的充分协作，西南营销中心还开发出了成都经北京，国际货物4小时~6小时内快速中转的产品，在市场上打出了一张高速快转的服务牌。
目前，尽管西南货运市场的重心在逐渐向国际市场偏移，但西南营销中心对国内市场的把控也丝毫没有松懈。国货航在成都国内市场上的份额达到40%，保持着行业的领先地位。
李晋说：“在整个国货航体系内，成都的国内货运量仅次于北京。目前，国货航将成都市场定位为一个新兴的补充型的国际货运市场，同时也是国内枢纽之一。伴随着国航成都枢纽建设深入推进，西南营销中心将根据客运航线网络丰富以及机型小、频次高等特点，力争将成都打造成国货航覆盖西部的小批量货物中转枢纽，让国货航在成都的市场份额保持在40%，逐步实现稳中有升。”
