作者：徐伟
最新的中国制造业数据进一步打击市场正面情绪，加之燃油价格走低，市场需求疲态尽显，海岬型船运价走软。
上周，图巴朗至青岛基准航线海岬型船运价跌去1美元，收于20美元/吨下方，若本周新鲜货盘流入不济，该航线运价将颓势不减。与此同时，西澳至中国航次运价运行于7.50-7.60美元/日区间，而前一周运价还徘徊于7.80-8.00美元/日。
香港经纪人预测称，本周如果燃油价格仍维持低位，市场运价将疲弱依旧。国际原油价格一个多月来持续下滑，燃油价格紧步其后尘，上周四，新加坡燃油价格报收于639美元/吨，较两周前的670多美元/吨明显下降。
一位香港经纪人透露说，西澳至中国往返航次船东对等期租收益（TCE）约为5,000-6,000美元/日，巴西至中国航线TCE则相对较高，超过7,000美元/日。上周，船东始终悬而不发，对于租家给出的较低运价不置可否，但是一旦本周市场依然延续弱势，船东将无奈接受低价。
上周海岬型船运力需求不振，百利玛经纪行（Braemar Seascope）上周四在一份报告中指出：“今年后半段市场复苏走强的信心堪忧，但也应看到，2011年8月份之前，市场看不到半点企稳向上迹象。”
汇丰银行最新采购经理人指数显示，5月份PMI环比回落0.6个百分点至48.7，这表明中国工业产值增速正持续放缓。无独有偶，上周中国买家推迟铁矿石、煤炭货盘的交货日期，标志市场运力需求疲弱。同时，现货市场铁矿石推迟交货将助推矿石价格下跌。
挪威船舶经纪公司（RS Platou）分析师Frode Morkedal指出：“如果中国钢厂铁矿石需求持续低迷，船厂面临的对手违约风险将加大，另外，对身处逆境中的船东来说，这无疑是雪上加霜。”
