矿业公司铁矿石需求增强，加上大西洋地区运力不足，使得船东得以提高运价，海岬型船租金8个月来首破30,000美元/天关口。
现货市场预订散货船载运巴西铁矿石至中国的运价也出现攀升，上涨至去年11月份以来的市场最高水平，据波交所数据显示，8月19日图巴朗港(Tubarao)至青岛航线运价收在23.19美元/吨，较前一周上涨15%。
由于近几周空舱前往大西洋地区船舶减少，另外太平洋地区运力需求涌现，因此可用海岬型船运价抬高。
矿石货量将持续上升，而运力供应保持偏紧，由此经纪行预计上述运价将延续数周，这对船东来说是个好消息。
总的来说，波交所海岬型船平均期租租价上周五收在15,136美元/天，上涨42%，同时，在太平洋市场，铁矿石煤炭运量激增，使得该地区运价也出现上扬。
一位新加坡经纪人称：“几周前，澳大利亚矿业巨头（包括力拓以及必和必拓公司）预订了14-15艘船，而现在达到了25-26艘，另外，中国受台风影响过后出现堵港，导致局部运力紧张，这成为我们提价的理由。”
西澳至中国的铁矿石航线海岬型船成交运价涨至9美元/吨，较前一周上升约10%，该经纪人认为这一运价水平有可能延续至9月份。
相较而言，波交所该航线平均运价收在8.96美元/吨，而实际成交报告显示，上周五成交价收于较低的8.70美元/吨。
太平洋往返航线期租租价也得到改善，达到12,100美元/天。
西半球大西洋往返航线租价也出现快速恢复，上周上涨56%，19日收于16,091美元/天，而且经纪行报告称该区域待出运货量依然惊人。
百力马经纪行在其周报中指出：“我们注意到大量哥伦比亚煤炭货盘尚未成交。”而唯一让人警惕的是期货市场，远期价格大大低于现在的行情。
伦敦航运投资者服务公司(Freight Investor Services)驻新加坡的一位经纪人介绍：“短期来看，这无疑是牛市，但1季度表现不佳，令市场警惕延续。”
他说，不久前的远期运费协议行情还显示出，2012第1季度合约价较2011年第4季度合约高出500美元，而现在已经是低了1,000美元，这表明，人们认为没必要为明年的高运价做对冲（套期保值）。
在需求方面，前景似乎稳固，因中国铁矿石进口未见疲弱迹象，运价稳定在177美元/吨。
（徐伟）
