原油运价降中有升 成品油运价跌中有涨
国际油价高位盘整，布伦特原油现货价本周维持在96美元/桶附近。运力过剩的原油运输市场本周成交不足，三大船型运价低位波动。其中，苏伊士型船运价触底回升。成品油运输市场得益于欧洲航线MR型船运价上提，综合指数止跌回升。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报657点，较上周四下降1.4%；成品油综合运价指数报650点，上升3.7%。
超大型油轮（VLCC）：
本周该船型运价低位徘徊。至亚洲航线货盘不如预计，运价反弹无力。一艘2010年造的32万吨级船，波斯湾至韩国，2月10日货盘，成交运价仅为WS43。至美国航线因苏伊士型船行情支持，运价保持不跌。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS44.57，较上周四下降5.2%，等价期租租金（TCE）仅6381美元/日；无法再跌的波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS31.96，TCE是亏损6851美元/日；西非至美湾26万吨级船运价报WS49.36，持平；西非至中国26万吨级船运价报WS49.65，下降1.8%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型船过剩严重，年初已达到412艘。上周四，两条主要航线构成的TCE触3529美元/天，为2009年9月以来最低。船东降低航行速度以求缓解运力压力，但于事无补，部分船东已退出市场。而另一部分船东认为每日能有3000多美元收入聊胜于无，他们转向短程货盘，寄希望于下个航次能有好运价。一艘2009年造的16万吨级船，西非至意大利，2月11日货盘，成交运价为WS55。另有一艘13万吨级船，加勒比海至美湾，成交运价为WS60。这与阿芙拉型船WS100的运价比仍有优势。黑海、地中海行情更差。本周该船型行情触底回升。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS65.89，较上周四上升14%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS67.81，上升10%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周该船型运输市场行情混杂，低迷运价异幅波动。法国港口（Fos-Lavera）又闹罢工，地中海运力周转受阻，运价上翘，但幅度有限。北海、波罗的海短程运价表现平淡。加勒比海货盘受苏伊士型油轮侵蚀，行情明显下跌。周四，跨地中海航线运价报WS79.58，上升7.9%；北海至欧陆运价报WS82.29；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS65.0，下降2.3%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS85.0，下跌17%；科威特至新加坡航线运价报WS95，上升2.6%。
成品油轮（Product）：
成品油轮运输市场本周行情东冷西热。欧洲至美国航线的汽油运输活跃，推动欧洲航线MR型船运价反弹，TCE大幅上提。亚洲航线则表现冷清，运价小幅下降。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS158.75，较上周四上涨13%，等价期租租金升至1.17万美元/日，上涨41%；阿尔及利亚至地中海3万吨船运价报WS138.18，上升4.7%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS132，下降2.0%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS101.75，下降2.8%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS113.23，下降3.7%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS141.14，下降1.3%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：低位徘徊 ； Suezmax：触底回升；Aframax：异幅波动；Product：跌中有涨。
