原油综合运价指数攀高 成品油综合运价指数亦上扬
本周，国际油价开始反弹，但总体油价先扬后抑。油价的上涨是发展中国家对石油需求的不断增加以及美元走低共同作用的结果。周四，布伦特原油现货报价为每桶83.89美元，较上周四上涨4.78%。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报875点，较上周四上涨12.9%，本周BDTI平均为844点，较上周平均涨7.93%；成品油综合运价指数周四报684点，较上周四上涨11.95%，本周BCTI平均为659点，较上周平均上涨9.29%。
超大型油轮（VLCC）
本周，超大型油轮总体货盘成交量较上周多5艘次，这两周的货盘量明显少于十月下旬的货盘量，货盘主要是至中国，韩国，日本等亚洲地区，其中至中国大陆的货盘成交量有5艘次，至台湾地区也有5艘次。本周该船型运价全线上涨，其中中东至远东市场涨幅较大，中东至美湾市场运价涨幅稍小。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS69.09， 较上周四上涨12.12%；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS69.66， 较上周四上涨11.89%。海湾至美湾28万吨级船运价报WS43.89，较上周四上涨3.54%；相比之下，西非市场更为看好，适量货盘涌入市场，运力趋紧，西非至美湾26万吨级船运价报WS78.93，较上周四上涨30.38%；西非至中国26万吨级船运价报WS73.79，较上周四上涨18.06%。
据彭博社信息显示，由于OPEC出口至亚洲的石油量越来越多，OPEC决定本月将在上月的基础上增加1.2%的装运量。从11月8日至12月4日的四周中，石油的装运量涨至每天2365万桶，而10月11日至11月6日这四周每天装运量为2338万桶。据悉，中国的炼油厂在本年的最后两个月也会扩充容量，冬季的到来也将促使中国进一步增加石油进口量，届时运价将继续上扬。在未来一个月中东市场有将近54艘双壳油轮，12艘单壳油轮闲置，部分租家想趁运价更高前租用部分剩余VLCC在下月上旬受载。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮货盘成交量较上周稍有缩水，但与十月份相比货盘成交量仍算较多，总体运价上升。本周，西非市场延续了上周的活跃氛围，VLCC西非市场运力趋紧，苏伊士型油轮因此受益，本周西非至美东航线运价坚挺，由WS83.57涨至本周四WS108.04，较上周四上涨29.28%。由于土耳其博斯普鲁斯海峡航道因大雾天气已封锁数日导致船舶滞港，加之本周有几票地中海港口至美国和亚洲的长距离货物，造成该航线运力趋紧，这些因素共同推动了黑海至地中海航线运价由WS68.27大幅飙升至WS118.85，运价近乎翻倍。但近期燃油价格已超500美元/吨，油价的上涨侵蚀了船东部分利润。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量大幅上涨，涨幅近6成，各航线运价总体涨多跌少。本周跨地中海（TD11）航线及黑海至地中海(TD16)航线受益于Suezmax型油轮运价的暴涨，周四跨地中海航线（TD11）运价报WS110.21，较上周四上涨34.6%。黑海至地中海(TD16)航线运价报WS215.83，较上周四上涨17.19%。由于苏伊士型油轮运力趋紧，船东分拆货源用阿芙拉型船运，苏伊士型船火爆的市场坚定了阿芙拉型船东对市场看好的信心。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘成交量继上周的暴涨之后明显回落，其中阿芙拉和灵便型船货盘量缩水较大，巴拿马型船货盘量有所增加，主要航线运价涨多跌少。近期日本对石脑油的强劲需求推动至日本航线的运价上涨。周四，海湾至日本（TC1）航线7.5万吨级船运价由WS96.59涨至WS131.59，涨幅达36.24%；中东至日本（TC5）航线5.5万吨级船运价由WS115.29涨至WS139.17，涨幅达20.71%。至日本的石脑油到岸价格在本月11日已达817.25美元/吨，创2008年9月份以来新高，预计在接下来的一个半月，亚洲地区对石脑油的需求仍会增长。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：上涨； Suezmax：上涨；Aframax：涨多跌少；Product：涨多跌少。
