超大型油轮运价全线上涨 苏伊士型油轮运价涨跌互现
受美国原油商业库存下降，美国东北部及欧洲的寒冷天气等因素影响，本周国际油价仍继续上扬，周三，布伦特原油现货报价为每桶93.46美元，较上周三上涨1.5%。据EIA信息显示，美国原油库存已连续三周减少，继12月10日当周减少近千万桶后，上周美国原油库存又减少533万桶。原油综合运价指数先扬后抑，周四报1046点，与上周四基本持平；成品油综合运价指数延续上周的下滑态势，周四报762点，较上周四下跌3.54%。
超大型油轮（VLCC）
本周，超大型油轮总体货盘成交量较上周翻倍，其中至亚洲地区的货盘增量推动该船型货盘量的整体上涨，而至中国大陆的货盘量增加较为突出，共成交13艘次，至台湾的货盘成交5艘次，至美国的货盘仍然较少，仅5艘次。在成交量增长的拉动下，该船型运价全线上涨。周四，海湾至美湾28万吨级船运价报WS40.29，较上周四上涨10.17%；西非至美湾26万吨级船运价报WS76.79，较上周四上涨14.25%；海湾至日本26万吨级船运价报WS69.32，较上周四上涨31.16%；海湾至新加坡26万吨级船运价报WS69.85，较上周四上涨31.42%；西非至中国26万吨级船运价报WS66，较上周四上涨7.84%。
发改委预计今年中国原油对外依存度将接近55%，中俄原油管道投油全线贯通，实现试投运成功，这意味着我国能源安全将进一步得到保障。从2011年1月1日开始，俄罗斯将通过这条管道每年向中国供应1500万吨原油，合同期20年。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮货盘成交量较上周增加4艘次，两主要航线运价涨跌互现。西非市场上，由于美国冬季到来，加之部分租家想趁圣诞节来临退出市场之前成交部分货盘，推动西非至美东市场航线运价上扬，周四，该航线运价报WS118.39，较上周四上涨16.51%；另一方面，黑海至地中海航线因货盘量减少，加之因大雾延迟时间有所缩短，空出运力增多，该航线运价稍有回落，周四黑海至地中海航线运价报 WS116.65，较上周四下跌4.55%，西非至美东航线运价上涨稍弥补了黑海至地中海航线运价的下滑，suezmax型船平均日等价期租租金稳定在3万美元左右的水平。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量延续前两周下滑态势，总共成交38艘次，较上周减少8艘次，仅为上月最后一周的一半，各航线运价大幅波动，跌多涨少。跨地中海航线运价因大雾延迟时间缩短，加之货盘量减少而延续上周的下跌态势，本周跌破100点，周四该航线运价报WS89.58，较上周四下跌20.07%；美国休斯顿航道因大雾导致不少船舶滞港，可用运力减少，加勒比海至美东5万吨级船航线运价本周直线上升，创年内新高，周四报WS233，较上周四上涨43.61%；尽管波罗的海地区出现冰冻，但货盘量减少导致相关航线大幅下跌，北海至欧陆航线运价周四报WS126.67，较上周四下跌34.83%。波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价周四报WS127.92，较上周四下跌32.90%。该船型多条航线跌幅较大拖累原油综合运价指数跌回上周五的水平。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘成交量延续前两周上涨态势，共成交102艘次，该船型货盘成交量的增加主要是灵便型船货盘成交量增加推动，但各主要航线运价跌多涨少。周四鹿特丹至纽约航线运价报WS162.29，较上周四下跌15.79%，除了这一航线运价波动较大之外，其他航线运价波动不是很大。海湾至日本（TC1）7.5万吨级船航线运价报WS121，较上周四下跌1.37%；海湾至日本（TC5）5.5万吨级船航线运价报WS132.29，与上周四基本持平。美国休斯顿航道因大雾能见度降低，目前引航员已停止引导船舶进出港，据彭博社信息显示，目前有近30艘油轮等待进港，约14艘油轮等待出港，原油供应中断可能会迫使炼油厂降低开工率，炼油厂将会转向成品油现货市场来寻求供应，届时成品油价格将有可能上涨。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：量价齐升； Suezmax：涨跌互现；Aframax：跌多涨少；Product：跌多涨少。
