作者：林静文
东方海外继早前四度公布多条航线加价后，第五次于年内公布加价消息。该集团指出，由下月15日起调高香港、澳门、南中国至澳洲运费，每标箱增160美元（约1248港元），每大柜增200美元（约1560港元），反映需求持续改善及有利全年业绩表现。此外，泛太平洋运费稳定协议组织（TSA）成员均于4月起加价，若成功加价，泛太在线运费将增长50%。东方海外股价昨报53.05元，升0.45元或0.856%。
东方海外公布上调多条航线运费，由本月15日开始，所有美国至港、澳、南中国的散货运费每标箱增收160美元，每大柜增收200美元。下月15日起，港、澳、南中国至澳洲的散货及冷冻运费每标箱增收300美元，每大柜增收600美元。
同时，从4月1日起，美国至港、澳、南中国的散货运费每标箱再增收160美元，每大柜增收200美元。由亚洲地区出口至美国的散货运费也将上调，出口至西岸或Group 4地区每标箱增收320美元，每大柜增收400美元；出口至其它地区则每标箱增收480美元，每大柜增收600美元。
TSA：4月1日起加价
TSA宣布，其会员公司自4月1日起，将上调至美国西海岸港口和内陆点航线运价每大柜400美元，至其它目的地航线每大柜600美元。该协会还建议班轮公司和货主今年新订立的合同，至美国西海岸港口和内陆点航线运价每大柜增800美元，至其它目的地航线每大柜至多增1200美元。
德鲁里航运咨询公司数据指出，在1月中，由香港至洛杉矶港运费为每大柜2524美元。而上海至美西港口的运费则为每大柜2475美元。若成功加价，从亚洲运至美西港口长滩港或奥克兰的运费每大柜增加1200美元，加幅为50%。巴克莱银行分析师JonWindham认为，受到货主的阻挠，班轮商未必能如愿，可能只能加到一半。该行预期，今年货运需求将增长6.3%，而运力则增长5.8%。但巴黎Alphaliner却预期今年集装箱船的运力将增长9%。
TSA行政总监Brian Conrad称，尽管提升了运费水平，但对于班轮公司来说，新合同的运费水平更加重要。TSA成员包括：美国总统轮船、川崎汽船、中海集运、达飞轮船、中远集运、长荣海运、韩进海运、赫伯罗特、现代商船、马士基航运、地中海航运、日本邮船、东方海外、阳明海运和以星航运。
G6联盟扩大合作布局
另一方面，包括东方海外在内的G6联盟达成共识，宣布在亚洲至北美东岸航线扩大合作布局。G6联盟将投放至少50艘船于跨太平洋航线，停靠位于亚洲、北美东岸、加拿大、中美洲、加勒比地区、印度次大陆、地中海和中东等地大约30个港口。今年5月启动，提供6条航线连结亚洲和北美东岸港口。其中3条航线将行经苏伊士运河，而其余3条则行经巴拿马运河。
联盟成员表示，之前在亚欧航线的合作已经成功为客户提供了广泛的服务网络及高效率的运行。新协议预期会为亚洲至北美东岸航线带来同样的成功模式，并有助于联盟成员在这一重要贸易市场抢得商机。新协议还将提供具有竞争力的运输时间、广泛的港口覆盖以及高效能的集装箱船队。
G6联盟成员包括美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船及东方海外。
