8月8日晚间，从事专业化特种杂货远洋运输的中远航运（600428.SH）公布2011年中报：受燃油成本上涨影响，公司上半年净利润与去年持平。
中报显示，上半年中远航运实现营业收入24.6亿元，同比增长约21%；实现净利润1.5亿元，同比微增0.3%。而扣除处置船舶收益等非经常性损益，公司净利润同比减少8%。实现EPS0.09元，同比下降10%。
报告期内，公司船舶平均期租水平10176美元/天，比去年同期上升2.5%，半潜船、重吊船和杂货船的期租水平使其未大幅跌落。占营业利润73%的多用途船期租水平同比下降14%，达到9255美元/天。占比10%的半潜船期租水平同比微降5%，达到26832美元/天。但占比17%的重吊船、占比7%的杂货船、占比8%的汽车船，其期租水平分别上涨至12381美元/天（增幅11%）、12246美元/天（增幅52%）、7145美元/天（增幅261%）。广发证券7月份报告指出，从单位运价来看，公司二季度单位运价已超过2007年水平，自2009以来持续呈现稳定回升态势。
但从公司毛利率构成来看，毛利率为24%的半潜船比2010年度减少19个百分点，毛利率为10%的重吊船比2010年度减少14个百分点，毛利率为13%的多用途船减少6个百分点，从而导致公司总体毛利率同比减少6.6个百分点，仅为10.4%。虽然汽车船和杂货船毛利率有所增加，但两项业务毛利率较低。
受国际油价大幅上升及海岛活动猖獗影响，公司经营成本大幅攀升，影响了多用途船的整体效益。公司营业收入为25亿元，同比增长21%。而经营成本达到22亿元，同比增长29%。其中公司燃油成本占船舶运输成本为37%，同比增加2.98个百分点。燃油成本为7.68亿元，同比增加2.24亿元。燃油成本的增加，致使2011年上半年营业利润率接近历史新低。
兴业证券（601377.SH）分析师纪云涛在5月份报告中提出，下半年公司新增7艘2.7/2.8万吨多用途重吊船，1艘5万吨半潜船交付。随着新船投入和提价效果全面体现，公司第三、四季度业绩将逐季回升。长江证券吴云英亦在最新报告中分析，由于二季度油价上升，低价燃油库存基本消耗完毕，总体运价水平环比一季度基本持平，预计公司第三季度开始，燃油附加费的对冲效应将传导至盈利端。
8月8日，中远航运报收6.07元，跌4.26%。 (作者：吴静)
