8月的东海并不宁静，台风“达维”、“海葵”前脚刚走，“布拉万”和“天秤”就接踵而至。台风的频繁光临，不仅给浙江沿海带来狂风暴雨，也给正常的进出口秩序“添了乱”。在抗台一线的浙江舟山，有这样一群人。每当台风来临，他们奔走于各个海岛之间，活跃在风大雨急的港口码头，出现在需要他们的企业厂区。他们加班加点，与台风竞速，只为了最大限度地减小台风对企业和船舶的影响。他们就是杭州海关隶属舟山海关的关员们。
镜头一：深夜验放
时间：8月25日晚20点地点：舟山金塘大浦口码头人物：谢艺强
“箱号IRSU2075778，封志号A103969。”“对，没错。下一个。”深夜的大浦口码头集装箱堆场里，时不时地传出这样的对话。舟山海关年轻关员谢艺强和他的同事打着手电筒，对照查验单，认真地验核着各个集装箱的封志号码。
为了赶在台风“布拉万”来临前离开舟山，马士基东南亚5线的加班船“圣玛丽”号和伊朗中东线的“芮丽”号两艘集装箱班轮不约而同地选择了连夜靠泊金塘大浦口码头装卸货物。
20点15分，两艘集装箱班轮相继靠港。密切关注班轮走向的关员谢艺强和同事早早地守候在了码头。船刚停稳，两人立即登轮为其办理船舶进境手续。随后，两人又赶往集装箱堆场。在那里，从两艘集装箱班轮上卸下来的100个集装箱，等待着他们去验封。夜晚的堆场一片静谧，两位查验关员打着手电筒穿梭在集装箱间，一问一答的简单对话，在空旷的堆场回响。
一个小时的查验结束后，回到办证大厅的谢艺强顾不上休息，立马坐到电脑前，为两艘班轮上477个转关或直通关集装箱做核销放行手续。核对每一个集装箱的信息，在厚厚的纸质单证上逐一签字、盖章，安静的办证大厅里，小谢认真而又耐心地工作着。当所有单证均办理完毕，时间已经指向0点。
26日凌晨，“圣玛丽”和“芮丽”在汽笛声中缓缓驶离码头。舟山兴港国际船舶代理有限公司的船代韩维东看着渐渐远去的集装箱班轮，松了一口气：“台风一来，船就出不去了。多亏了海关关员连夜加班，两条船才能安全卸下所有货物，提前开往下一站。”
镜头二：风雨中深入小岛船厂
时间：8月26日下午 地点：岱山岛海舟修船厂人物：陈金铁、陈建垚
“喂，海关的同志吗？你好，有一条停泊在舟山海舟修船厂的外籍散货轮已经修理完毕，想要赶在台风来之前出港，周日能不能加班受理？”电话那头传来舟山傅生国际船舶代理有限公司业务员焦急的声音。
台风将至，如果今天这条散货轮不能离港，那么很可能就得等到月底才有出港的机会。想到这一点，舟山海关现场业务科科长陈新建当即决定派员赶赴船厂加班为该轮办理船舶出境通关手续。
舟山海舟修船厂位于较为偏远的岱山岛上，进出小岛只能依靠客轮。当两位查验关员陈金铁、陈建垚冒着风雨匆匆赶到客运码头时，却被告知因台风影响所有客轮暂时停航。苦等2小时后，两位关员终于踏上了第一班复航客轮。一踏上岱山岛，关员们马不停蹄地赶往海舟修船厂，为等待出港的“HAKONE”号进行现场验放。
“双休日，海关还冒雨前来船厂验放，对企业的合理需求确实做到了快速响应。在当前船舶修理行业不景气的形势下，海关的优质服务让我们企业更有信心去面对风雨。”海舟修造船有限公司外事办主任许光彪对海关周到的服务竖起大拇指。
镜头三：封港前登轮作业
时间：8月26日晚21点地点：嵊泗马迹山港区人物：张建东、丁鑫
8月26日晚21点，随着台风“布拉万”的步步逼近，舟山嵊泗海域风力已经超过11级。
夜幕中，一辆小车从舟山海关驻嵊泗办事处驶出，前往马迹山港区。再过4个小时，马迹山港即将封港。5分钟前，值班关员张建东接到巴拿马籍货轮“宝耐”号的求助电话，货轮希望能加速卸货，在封港前离开嵊泗。
当关员张建东和丁鑫赶到马迹山港区时，港区的几台卸货机刚刚收工，工作人员穿梭在港区，正在进行封港前的准备工作。一下车，狂风扑面而来，让两位关员打了个趔趄。顶着狂风，两人拉紧扶手，一步步攀爬上两层楼高的舷梯，登上货轮办理出境手续。看到专程赶来的海关关员，船长Banares Hondrada激动地拉着他们的手，连声说着“Thank you very much（非常感谢）”
“台风过后，希望能好好睡一觉。”回程的路上，关员丁鑫说出了他当前最大的愿望。
进入8月，台风“苏拉”、“达维”、“海葵”、“布拉万”接踵而至，给舟山海域的正常作业带来严重影响。台风间隙，关员们经常连夜赶往码头登轮查验，争分夺秒地为滞留在锚地的散货船办理通关手续。8月10日以来，仅嵊泗监管点一处，海关已加班监管货轮30多艘、铁矿砂150多万吨，而这几乎是以往一个月的工作量。
