刚刚过去的“双十一”光棍节促销，天猫[微博]和淘宝经过支付宝[微博]发生的交易额高达191亿元。据阿里官方消息，当天有2.13亿左右的独立用户访问，初步统计产生至少7000万个包裹。而在11月12日，交易额仍比正常交易日高出30-40%。7000万或8000万以上的包裹，要在此后时间陆续投递。紧接着，各媒体披露快递企业爆仓的消息，来自网络的照片不乏包裹堆积如山、人山人海密集分拣的场面。
每逢促销季，对那些主要业务集中在电商领域的快递企业，都是一次如山倒、如抽丝的“大考”，加车、加人、加场地、加班……
加人、加车应对订单量暴涨的方案，对包裹在快递公司内的流转通路而言，仅是表象，是最不费脑筋的运营方式，尽管增强了包裹的流动和疏散能力，但未触及实质。到底如何从根本上能够做到充分应对电商促销季的订单量暴涨，如何应对持续增长的市场规模。笔者在此不讲具体的案例和数据，只简略说点儿常识，可作为一种分析方法，帮助分析最根本的问题。
一个输水系统，要顾及入水、流通管道、出水口几个环节的问题，还要考虑意外的漏水问题——这也是快递公司要应对各种促销季爆仓状况的着力点—增强包裹在体系内的流速，以及流出速度。多数公司的内部产能不足以应对“双十一”这类促销季的订单量，所以大众更多的看到的是——临时招募人手、延长工作时间、延缓派送时限等解决办法，这是“末”，而不是“本”。
快递作业的几大环节，粗略拆分一下—揽收、中转、分拣/包装、派送。从几大环节出发，订单量暴增导致爆仓，从硬件看，是人员、设备、场地够不够用的问题；从软件看，是流程、分工、信息系统是否匹配的问题。任一环节出现瓶颈，都会影响包裹在体系内的流转速度。如果场地足够、分拣够快、转运够快、末端派送能力临时扩充到位……想必这些问题都不是问题，只是短期的成本/收益的问题。
去年此时，笔者在某问答社区分享过类似的问题，当时有个争议，有一位自称做过快递的朋友说没有别的方法，就是大规模招人，增扩人手—这只是表象，或者说是一叶障目。一个劳动力密集型的产业形态，人的绩效是有上限的，错误是没下限的。如前所述，扩招人手的原因，从本质上说，是用最不用动脑筋的方法解决“包裹流动性”的瓶颈，但，瓶颈何止于人力！其根本在于“流通管道”的畅通和科学的流动机制。网友曾分享几张图，是某快递公司在广州的分公司现场，直观看来，一是场地紧张，二是缺乏机械化设施，而临时加增的人手未必是熟练工人。跟堵车一样，收费站通过慢、主路上出车祸、雨雪天低速行驶，都会成为拥堵的原因。
每逢促销季，这些问题都会出现，短期的应对的方法是加人、加车、加场地，官方说法是各种“预案”、各种“沟通”、各种“动员”，而人力越来越贵，企业们不敢贸然用价格浮动来调节订单。根本解决之道，在笔者看来，既是着眼于未来—推行机械化作业、电子化作业、保持作业流程的持续优化。这才是根本之道，也会是长效机制。
（作者网名MJ勺子，某物流集团前任副总裁，在营销管理、战略设计方面建树颇丰，对互联网、电子商务及新商业模式有较多关注。）
