2010~2011中国物流发展综合报告共由四章构成：2010年中国物流业发展的环境、2010年中国物流业发展的特点、2010年中国物流业发展存在的主要问题、2011年中国物流业发展展望。
第一章：2010年中国物流业发展的环境
2010年是“十一五”规划的收官之年。我国经济、社会、技术、政策环境的变革，深刻地影响着物流业发展和转变。
一、经济增长助推物流需求规模扩张
2010年，我国国民经济平稳较快增长，工业生产、国内贸易、进出口以及固定资产投资增速全面加快，推动着社会物流需求规模持续扩张。
（一）国民经济平稳较快增长。2010年，我国国内生产总值（GDP）达到39.8万亿元，比上年增长10.3%，增速比上年加快1.1个百分点，经济总量跃居世界第二位。与2005年相比，我国GDP增长69.9%，“十一五”期间年均增长11.2%。
在经济总量快速增长的推动下，2010年我国社会物流总额达125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年提高3.7个百分点。“十一五”期间，我国社会物流总额达到447万亿元，是“十五”时期的2.8倍，年均增长21%。
（二）工业生产高位回调。2010年，我国全部工业增加值完成16万亿元，比上年增长12.1%，增速加快3.8个百分点，国际金融危机后重新回到两位数增长。
与此对应，我国2010年工业品物流总额达113.1万亿元。按可比价格计算，同比增长14.6%。工业品物流总额占社会物流总额的比重为90.2%，仍然是带动社会物流总额增长的主要因素。
（三）国内贸易延续快速增长势头。2010年，我国社会消费品零售总额达15.7万亿元，比上年增长14.8%；生产资料销售总额36.1万亿，增长19.6%；2010年，内需拉动国内生产总值增长9.5个百分点，对经济增长的贡献率为92.1%。与此相应，与扩大内需相关的单位与居民物流总额保持了较高的增长幅度。其中农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.3%、39.5%和14.7%。
（四）进出口贸易恢复性增长。2010年，我国全年货物进出口总额2.97万亿美元，比上年增长34.7%。其中，货物出口1.58万亿美元，增长31.3%；货物进口1.39万亿美元，增长38.7%。考虑到2009年进出口受到金融危机影响大幅下滑，2010年的增长有一定的恢复性增长成分，但全年进出口、出口和进口均超过2008年创造的最高记录，已经恢复到金融危机前的水平。
2010年，进口货物物流总额9.4万亿元，按可比价格计算，同比增长22.1%，增幅比上年提高34.9个百分点。
（五）固定资产投资高位运行。为应对国际金融危机的挑战，从2009年起中央实施两年新增4万亿元的投资计划。其中，新增中央投资1.18万亿元。2010年全社会固定资产投资27.8万亿元，比上年增长23.8%，扣除价格因素，实际增长19.5%。
2010年全国物流业固定资产投资3.07万亿元，同比增长19.4%。在经历了2009年大规模交通基础设施投资之后，物流业固定资产投资增速逐步回落。
二、物流业发展的政策环境进一步改善
国务院《物流业调整和振兴规划》自2009年3月发布以来，带动了各部门、各地方对物流业的重视和支持，物流业发展的政策环境进一步改善。
（一）国务院有关部门积极采取措施。
一是国家发改委继续设立专项资金。按照《规划》要求，国家发改委下发《关于做好2010年重点产业振兴和技术改造专项中央投资（地方切块部分）支持物流项目有关工作的通知》 （发改办经贸[2010]1215号），安排15亿元专项资金，重点支持物流配送工程、农产品冷链物流工程、制造业与物流业联动发展工程、物流标准和技术推广工程、物流公共信息平台工程、大宗农产品物流等500多个项目，带动了社会资金投入。
二是国家发改委推进制造业与物流业联动发展。按照《规划》要求，国家发改委牵头的全国现代物流工作部际联席会议办公室发布了《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》。《意见》提出，要推动制造业物流需求社会化、整合制造业集聚区的物流功能、支持物流企业增强一体化服务能力、促进制造业与物流业信息共享标准对接、组织实施示范和试点工作和鼓励联动发展的政策措施。年底，办公室发布《关于开展制造业与物流业联动发展示范工作的通知》。
三是商务部等部门推进商贸物流发展。由商务部组织编制的《商贸物流发展专项规划》，于2011年初由商务部、国家发改委和全国供销合作总社正式发布。2010年，商务部、财政部在2009年工作的基础上，继续安排专项资金支持“万村千乡”市场工程，重点建设改造1200个农村商品配送中心，比上年增加20%，构建全覆盖、多层次的农村商品配送体系。商务部、财政部联合下发《关于农产品现代流通综合试点指导意见的通知》 （商建字[2010]278号），在农村物流服务体系专项资金中安排资金，在河北、辽宁、浙江、山东、河南、湖北、重庆、新疆、海南等9省市区开展农产品现代流通试点。同时，发展订单农业，与农产品专业合作社建立直接、长期的购销关系，压缩农产品流通环节，降低流通成本和损耗，构建新型农产品供应链。
四是财政部支持服务业聚集功能区建设和升级改造。财政部下发《关于2010年服务业聚集功能区项目资金申报指南的通知》 （财办建[2010]31号），继续安排专项资金，重点支持商贸、物流等服务业聚集功能区的建设和升级改造。2010年，共有100多个项目获得财政资金支持。
五是国家发改委、国家税务总局继续扩大税收试点。经中国物流与采购联合会推荐，国家发改委和国家税务总局确认，国家税务总局发布《国家税务总局关于发布试点物流企业名单（第六批）的公告》（国家税务总局公告2010年第18号），公布了第六批，106家试点物流企业名单。自2005年起，国家税务总局先后确认了6批、593家物流企业纳入营业税差额纳税试点范围，切实减轻了企业负担。
六是交通运输部、国家发改委启动甩挂运输试点。按照国家发改委、交通运输部等五部委联合印发的《关于促进甩挂运输发展的通知》 （交运发[2009]808号），国家发改委和交通运输部共同制定了《甩挂运输试点工作实施方案》，从车购税和国家预算内资金对站场设施改造、信息系统建设、甩挂运输车辆购置等几个方面，对试点项目给予投资补助。试点方案还明确提出对甩挂运输车辆实行通行费优惠。
七是铁道部加快铁路货运网络建设。八是财政部、国家税务总局出台国际运输劳务免征营业税政策。九是交通运输部、中国保监会启动无船承运业务经营者保证金责任险试点。十是工业和信息化部开展物流信息化典型发现和试点示范工作。十一是国家发改委编制出台《农产品冷链物流发展规划》。十二是国家标准委编制出台《全国物流标准专项规划》。十三是海关总署深化分类通关改革。十四是国家邮政局加强行业监管工作。十五是国家质检总局推动检验检疫通关便利。
（二）地方政府加大支持力度。
第一，地方立法开始起步。9月30日，福建省十一届人大常委会第十七次会议表决通过了《福建省促进现代物流业发展条例》，定于2011年1月1日起施行。这是我国地方政府首次以立法形式，推动物流业发展。《条例》由25条构成，对物流管理体制、物流业发展规划、物流设施建设、扶持政策措施等方面进行了规范，并对鼓励和支持闽台物流业的合作与交流作出了具体规定。
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