12月25日10时，集装箱船“长航集运0321”、商品车船“长航江发”、“荣江2003”等5艘货船，拉响汽笛，驶进三峡南线船闸一闸室，宣告拥有众多世界之最的长江三峡双线五级船闸年货物通过量首次突破亿吨大关。提前20年达到设计年通过能力，为黄金水道大发展写下了浓重一笔，实现了“十二五”开门红。
“2003年6月16日三峡船闸正式开通时，聚焦了世界的目光，首航船舶以客船和货船为主。随着时代的发展，旅客大部分转向了新开通的沪蓉高速公路和宜万铁路，现在过闸的主要是大货船。原来船小，一个闸次可安排8到9条，现在最多也就6条，可通过的货物却越来越多！我们每天运行的闸次数几乎翻倍！”集控室内当班操作员伍开英感慨不已。
三峡船闸是长江黄金水道的咽喉要道和关键节点，是国家经济发展的晴雨表，是沿江经济的大动脉。数据显示，三峡船闸自2003年6月通航以来，年过货量一路攀升, 2004年只有3431万吨，目前的1亿吨是它的2.9倍，年均增长16.5%。近年来，得益于沿江经济和长江航运的快速发展，船舶大型化、标准化、专业化程度逐年提高，现在过闸船舶一半以上都是2000吨级以上的大型货船，5000吨级以上货船占15%以上。
8年多来，三峡通航管理局共安全运行7.4万闸次，通过船舶50.5万艘次, 通过旅客966万人次，通过货物4.6亿吨，为流域经济发展提供了安全畅通的水运通道，保障了国民经济和人民生产生活的重点物资运输。
“8年间，我们过闸越来越快，越来越方便。原来要到锚地后，抱着一大堆证书上岸申报计划，过个闸最少2天时间。现在发航后，在船上用船载GPS填好表发送就成，过闸时间平均不超过8小时！很多时候来了就过！”“明泰83”船长梁容全的喜悦溢于言表。
