2月20日起，全国铁路货运平均运价每吨公里提高1.5分钱，即由平均每吨公里11.51分钱提高到13.01分钱，涨幅达13%，创下十年来最大增幅。
新疆产品竞争力将受损
由于乌鲁木齐到全国各省区的铁路运距平均在3000公里以上，使得进出疆的大宗商品和物资运输，更加依赖于铁路。中宇资讯分析师关大利认为，货运价上涨将导致“在地区分布上有明显地带性”的大宗商品的采购成本上涨。
去年，国内市场出现进口棉花比新疆棉价格还要低的情况，铁路货运提价后，无疑会削弱新疆棉花在内地市场的竞争力。
同样受到影响的还有新疆钢铁、粮食等。以新疆钢铁销往广州为例，运输里程4679公里，运价上调增加运输成本约70元/吨，与当地市场同类商品价格基
本持平，丧失了跨区套利空间。
成本传导物价或上扬铁路货运涨价之后，到底对人们生活有多大影响？按一个车皮载重60吨、运1000公里计算，要比以前多掏900元。
自治区发改委经济研究院经济所研究员崔巍平说，原料运输价格调整将推动流通成本上涨，通过成本的传导，可能最终会带来终端消费产品的价格上涨。
