京九铁路全线实现电气化

收藏 www.jctrans.com 2013-1-8 16:36:00 南方日报

导读:昨日,记者从广东电网惠州供电局获悉,随着110千伏京九铁路(惠州段)沥林牵引站供电工程第二回路送电成功,京九铁路电气化改造工程宣告了圆满结束。

  昨日,记者从广东电网惠州供电局获悉,随着110千伏京九铁路(惠州段)沥林牵引站供电工程第二回路送电成功,京九铁路电气化改造工程宣告了圆满结束。

  据了解,京九铁路是我国主干铁路之一,北起北京,南至深圳,连接香港九龙,全长2553公里,不过,由于京九铁路开通初期速度不高、没有全面实行电气化,逐渐出现了运能“瓶颈”。2009年12月1日,京九铁路南线电气化改造工程正式开工建设,工程总投资约50亿元,改造区段全长518.9公里。

  “早在去年12月京九铁路广东段竣工开通时,部分路段是单回路供电,如果第二回路送电后,就算一条线路停电,另一条线路可以立刻接上,大大提高了供电可靠性。”惠州局基建部林永茂主任介绍,此次110千伏京九铁路泰美、沥林牵引站均采用了双回路方式送电,双回路供电既可以提高供电能力,还可输送更多电能。据悉,此前京九线途经深圳、惠州、河源等地,旅客列车时速在120公里左右,电气化改造后部分路段时速可达160公里,货物列车牵引重量可提高到4000吨,并可开行双层集装箱列车,运输能力将提高30%到40%,确保在即将到来的春运最大限度扩充京九线的运输能力。

本文关键词:铁路,电气化

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