去年底，哈大高铁开通，让不少老家在东北腹地的市民心头一喜：自己又多了一条“回家路”。虽然本周六才是2013年春运首日，但除夕夜前的车票已基本售完。高铁，到底在春运中扮演何种角色？
高铁分担大连铁路运能约三成
从大连坐火车，无论是入关或者去东北腹地都要沿铁路线北上一段，这为哈大高铁留下用武之地。春运火车票已开售，昨天销售的是大年初一车票。2月7日、8日两天的预售票数量超5万张。
1月21日，通过互联网、电话预订方式，从大连始发的除夕火车票被预售约8000张，其中从大连站始发4000多张，大连北站始发的动车车票近4000张。
昨天，大连站南一楼售票处显眼处摆放着公示板，公示内容显示，大连北站每天始发30趟动车组。哈大高铁CRH380B型动车组为8节编组，拥有8节车厢、定员551人，加上春运期间哈大高铁动车组列车销售约120张站票，可推算出每趟动车组列车从大连始发时最多搭载旅客671人。
大连铁路总运能日均6万人次，而哈大高铁能分担其中三成，这意味着高铁有能力每天把2万人送出大连。就算春运40天期间大连站、大连北站始发的动车组日均发送旅客为1万人，但累计起来，哈大高铁春运期间有望担负40万名旅客离连的任务。去年春运，大连铁路共发送旅客138万人，今年预计将只增不减。
今年春运，回家路喜忧交织
喜：回家多了一种选择
昨天上午，记者尝试登录12306网站、尝试购买2月8日从大连去往哈尔滨的动车组车票，发现当天D字头动车组的坐票已销售一空，只剩中午以后动车组列车的站票还在接受预订。
“我刚从车票代售点回来，已把2月7日回家的动车车票取到手，今年比往年买票顺心多了”市民于先生昨天说。他老家在吉林，能沾上哈大高铁的光，而且通过12306网站早早就购买了，因此买票过程还算顺利，一些购买动车票的市民均有此感受。
哈大高铁开通，不仅东北地区各城市间的时空距离缩短，而且对铁路旅客运输能力的提升也非一星半点。运能，这个曾让铁路头头脑脑大费周章的烦恼，在哈大高铁开通之后有所缓解，尤其在春运期间表现尤为明显。如果单纯按运能算，哈大高铁有望“分流”三成旅客，这些中高端旅客往年春运或是挤在特快、普快列车上，或是坐飞机回家。
忧：部分热点车票难求
据大连站披露，佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔等传统热点城市依然一票难求；凌源、赤峰、汉口、郑州方向春节前一周票源紧张。铁路部门只得建议，打算去往佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔的旅客，可以充分利用哈大高铁运能，先到哈尔滨，再从哈尔滨中转前往以上三座城市。
拥有运能，自然要加以利用，否则是一种浪费，铁路部分在加开临时旅客列车方面也有所考虑。去年春运前，大连站确定加开12对临时旅客列车。
